Motorventilerna är små, men de spelar en stor roll för att din bil ska fungera smidigt. Om det finns ett problem med ventilerna, såsom böjda eller brända ventiler, måste det åtgärdas omedelbart för att förhindra motorskador.
Vilka är symptomen på en dålig avgasventil eller dålig insugsventil? Hur mycket kommer det att kosta att reparera böjda eller brända ventiler? Fortsätt läsa för att lära dig svaren på dessa frågor och mer.
Inlopps- och avgasventiler är den sista komponenten i ventiltågsystemet. De är gjorda av härdad metall som måste klara de extrema förhållandena i förbränningskammaren.
Inlopps- och avgasventiler är ansvariga för att kontrollera flödet av gaser genom förbränningskammaren. Insugningsventiler släpper in luft, medan avgasventiler släpper ut luft.
De är formade för att ha en smal skaft som leder till en plattare yta, där insugningsventilerna ofta är större än avgaserna. Varje ventil är utformad för att bara röra sig upp och ner, inte från sida till sida.
När en ventil är stängd sitter den tätt på ventilsätet för att stoppa luftflödet. Men när den är öppen separeras den från ventilsätet för att tillåta luft att strömma igenom.
I många moderna motorer har varje cylinder två inlopps- och två avgasventiler per cylinder.
Relaterat innehåll:
Hur du tar hand om din bil:Luftkonditionering
5 vanliga misstag vid bilunderhåll att undvika
Hur du tar hand om din bil:fjädringssystem
Hur du tar hand om din bil:Växellåda
Så här tar du hand om din bil:Luftfilter för kabinen
Det finns fyra händelser som måste ske i en förbränningsmotor för att säkerställa driften. Dessa kallas stroke.
Det första slaget är insugningsslaget. Under insugningsslaget sugs en luft/bränsleblandning in i förbränningskammaren genom att insugningsventilerna öppnas (vid direktinsprutningsmotorer sprutas bränslet in efter att luften har sugits in).
Nästa slag är kompressionsslaget. Både insugnings- och avgasventilerna stängs, vilket fångar luft/bränsleblandningen i förbränningskammaren. Kolven tvingas nu uppåt och komprimerar luft/bränsleblandningen vilket gör att den blir mycket brännbar.
Nästa slag är kraftslaget. Tryckluft/bränsleblandningen antänds av ett tändstift. När avgas- och insugsventilerna förblir stängda expanderar den antända blandningen snabbt, vilket tvingar tillbaka kolven nedåt i cylindern. Detta i sin tur snurrar vevaxeln, som sedan genom drivlinan så småningom vrider på fordonets hjul.
Det sista slaget är avgasslaget. Under avgasslaget kommer kolven att börja gå uppåt igen och trycka den förbrukade blandningen genom den nu öppna avgasventilen. Efter att avgaserna har försvunnit ur cylindern stängs avgasventilen och insugningsslaget kommer att inträffa igen.
Hela denna cykel inträffar cirka 1 250 gånger per minut när du kör i motorvägshastigheter!
Även om ventiler kan gå sönder av ett antal anledningar, är de två vanligaste typerna av fel böjda ventiler och brända ventiler.
Böjda ventiler uppstår när kolven kommer i kontakt med ventilerna. Detta gör att ventilen inte längre kan täta cylindern korrekt.
Många motorer är interferensmotorer, vilket innebär att kolven rör sig uppåt bortom den lägsta punkt som ventilerna rör sig nedåt under normal drift. Motorn tidsstyrs av en kamrem eller kedja via vevaxeln som driver kolvarna och kamaxeln som driver ventilerna.
Påverkan mellan de två orsakas när denna timing störs av en form av timingfel. Till exempel, om kamremmen snäpper eller hoppar, kan kolven komma i kontakt med ventilen, vilket kan orsaka en böjd ventil.
Avgasventiler är mer benägna att brinna än insugningsventiler eftersom de vanligtvis går varmare med cirka 450 grader Fahrenheit.
Vad får avgasventiler att brinna? En av de vanligaste orsakerna till brända ventiler är en ineffektiv tätning mellan ventilen och ventilsätet. Brända ventiler uppstår när ventilen inte längre kan täta korrekt efter att för höga temperaturer har skadat ventilens material.
När detta händer kan förbränningsgaser strömma ut. Dessa gaser kommer att börja bränna kanterna på ventilen när de tvingas igenom den. Om problemet inte åtgärdas kommer förbränningsgaserna att fortsätta att bränna ventilen och orsaka ytterligare skada.
De typiska orsakerna till brända ventiler är att fordonet överhettas eller att felaktigt bränsle används.
Varje bilägare bör veta hur man upptäcker tecken på böjda eller brända ventiler. Några av de många tecknen på en dålig insugsventil eller avgasventil inkluderar:
Motorn kommer inte att ha rätt mängd kompression för att fungera normalt om det är problem med insugnings- eller avgasventilerna. Det är därför ett av huvudsymtomen på skadade ventiler är en hård motordrift, särskilt på tomgång. Motorn blir inte lika kraftfull om en ventil är skadad, så om din bil börjar tappa kraft är detta ett tecken på ett ventilproblem.
Du kan också höra ett knackande eller tickande ljud i motorn om din bil har en dålig insugsventil eller avgasventil. Ljudet kan bli högre och snabbare när fordonet accelererar.
Kontrollampan kan tändas av flera anledningar, inklusive skadade insugs- och avgasventiler. Om din kontrollampa tänds betyder det inte alltid att ventilerna är skadade, men det kan det. Du måste få en mekaniker för att inspektera ditt fordon och diagnostisera problemet.
Böjda eller brända ventiler kan också få din motor att tända fel. Det betyder att motorn kan rycka, stanna eller tveka när din bil är i rörelse. Ditt fordons bränsleförbrukning kan också öka om det tänder fel på grund av en dålig ventil.
Det här är några av de många symptomen på en dålig avgasventil eller insugningsventil. Om du ser något av dessa tecken, kontakta en professionell mekaniker så snart som möjligt.
Inlopps- och avgasventilerna är viktiga delar av din bils motor. Om du misstänker ett problem med en insugs- eller avgasventil bör du inte köra ditt fordon förrän problemet har åtgärdats av en mekaniker.
Böjda eller brända ventiler kan allvarligt skada din motor om de inte repareras direkt. För att förhindra denna skada är det viktigt att undvika att köra ditt fordon tills ventilerna har reparerats.
Det första steget i diagnosen när skadade ventiler misstänks skulle vara ett läckagetest. Under detta test roteras motorn tills övre dödpunkten för den för närvarande testade cylindern uppnås. Insugs- och avgasventilerna kommer att vara stängda vid denna tidpunkt.
Tryckluft sprutas in i cylindern genom tändstiftshålet. Förmågan hos cylindern att hålla trycket mäts sedan med hjälp av en läckage-down-mätare. Om ett betydande läckage upptäcks från antingen bilens gasspjäll eller avgasrör, läcker ventilerna.
I vissa fall kan ventilerna inspekteras med ett borrskop som sätts in i cylindern. Det kan också krävas att ventilkåpan tas bort för att inspektera ventiltåget. Om allt annat misslyckas kan cylinderhuvudet behöva tas bort för att kontrollera ventilerna.
Din mekaniker kommer att veta vad han ska göra för att diagnostisera och reparera problemet. Allt du behöver göra är att berätta för dem vilka problem du upplever med bilen. Sedan kan de genomföra en grundlig inspektion, diagnostisera problemet och göra alla nödvändiga reparationer.
Tyvärr är det inte lätt att reparera böjda eller brända ventiler. Ventilbyte är ett mycket stort jobb som kräver motorrivning. Eftersom detta är en så svår uppgift, kan kostnaden för ventilreparationer uppgå till över 5 000 USD enbart i arbete. Denna reparation kan ta 35+ timmar att slutföra efter diagnos.
Denna uppskattning inkluderar inte kostnaden för delar, vilket kommer att öka den totala kostnaden för reparationer ytterligare.
Ibland kan ventilerna helt enkelt behöva justeras istället för att bytas ut. Detta innebär att justera utrymmet mellan ventilen och kamaxeln för att hålla din motor igång smidigt. Motorventiljusteringar är mycket billigare än motorventilbyten. Priset kan variera, men att justera dina motorventiler kostar vanligtvis några hundra dollar.
Eftersom motorn går sönder under denna reparation kommer många packningar att bytas ut och många andra delar kommer ofta att tas bort. Om du ska låta den här reparationen utföras kan det vara ett bra tillfälle att få andra nödvändiga reparationer slutförda eftersom överlappande arbetsrabatter sannolikt skulle tillämpas.
