Med mjukvaran på väg uppåt verkar det som att automatiserade delar bara är ett minne blott. Men är detta en stor förbättring jämfört med nya delar eller är detta bara en fas inom bilindustrin? När vi tittar på var och en och ser jämförelserna och kontrasterna, när det kommer till Audi-tuning kommer vi att se om antingen prestandadelar eller mjukvaruuppdateringar är bättre eller samma som varandra.
Först och främst, låt oss förtydliga vad vi menar med att "tuna en bil". Som ett instrument kan Audi tuning ses som en förbättring av prestandan. Men till skillnad från ett instrument, när man ställer in en bil, ändras fordonet vanligtvis, antingen i dess prestanda eller utseende. Vanligtvis, när det kommer till mjukvarujustering eller prestandajustering, betyder det vanligtvis att man ställer in sin motor.
Det mesta av trimningen innebär vanligtvis att öka uteffekten, hanteringen och hastigheten.
Utanför återförsäljare som säljer hårdvara finns det några butiker, som vi på Foreign Affairs Motorsport, som är specialiserade på prestandadelar. Igenkännliga märken för prestandajustering är APR, Neuspeed, XForce och GruppeM.
Innan vi går in på kostnad och effektivitet måste vi först titta på anpassningsbarheten som följer med prestandadelar och mjukvaruuppdateringar. Mjukvaruuppdateringar påverkar egentligen bara motorn och körningen av fordonet och spelar ingen verklig roll vid anpassning av interiör och exteriör. Samtidigt kan till och med byta ett däck till ett bättre för anpassningsändamål betraktas som en form av prestandajustering. Så när det kommer till prestandajustering och uppgraderingar kan kostnaden för anpassning bli en faktor att ta hänsyn till. Du måste då också ta hänsyn till prisskillnaden mellan de två processerna.
Programvara kostar vanligtvis tvåsiffrigt. Den dyraste mjukvarumoden du kan få är en Eurodyne, som kostar runt $700-$800. Prestandadelar kan dock kosta upp till $500, bara att börja och till och med gå inom prisklassen $1 000 för Audis eller mer. Den dyraste trimdelen på marknaden hittills är en APR Tuned T3100054, som har en häpnadsväckande prislapp på cirka 23 749 $. Om kostnaden är lämplig för dig, föreslår vi att du skaffar programvara för att uppdatera din motor.
Ett av de bästa sätten att ta reda på svaret på denna fråga är att tävla mot en stambil på en bana. Ett exempel på detta är en ny video som visar skillnaden mellan en S4-aktie och en S4 utrustad med ett APR-chip. Aktien gick till en hastighet på runt 105,7 MPH på 13 sekunder. Men den med chipet gick i cirka 118 MPH på cirka 12 sekunder. Det är 13 MPH över en sekunds skillnad. Detta verkar vara betydande. En annan video, som visar en Audi S3 med prestandadelar, tävla mot en aktie, har den uppgraderade Audin som kan köra 124 MPH på cirka 11 sekunder. Det är igen, 6 MPH över en sekunds skillnad.
Även om den är billig och effektiv, har programvaran inte anpassningsbarheten eller prestanda som prestandadelar. Så även om vissa skulle kunna hävda att det är en nästan jämn skala, om du behöver den där extra boosten kommer prestandadelar inte att svika dig.
Om du behöver ett billigt och effektivt sätt för din bil att hantera enklare och prestera snabbare, kommer programvaran inte att svika dig! Men om du verkligen vill driva på kuvertet, eller om du behöver trimma utanför motorn, är prestandadelar rätt för dig.
