Som specialist på att leverera bantjänster av hög kvalitet – och efter att ha varit en del av motorsportsgemenskapen i över 35 år – vet vi vad som krävs för att leverera ett prestandapaket som uppfyller dina förväntningar.
Det fina med att förbereda bilar för banan är att det verkligen inte finns några gränser för vad som kan uppnås. Utan att behöva oroa sig för det praktiska i vardagen är nästan vilken bil som helst en tom duk för våra tekniker att förbättra. Om du planerar att modifiera din bil för banan men inte är säker på vad vi kan erbjuda dig, undrar du inte mer.
Eftersom din bil är den enda delen av din bil som kommer i kontakt med marken (förhoppningsvis i alla fall!), är dina däck och hjulen de är virade runt en bra utgångspunkt. Även om fälgar i krom/stål och aluminium kan se tilltalande ut på vägen, tillför de onödig vikt på banan jämfört med lättare magnesiumlegering. Ett populärt motorordspråk säger att för varje 100 pund vikt du tar bort kommer du att se en tiondels sekund förbättring i din kvartsmilssprint. Även om detta är vetenskapligt obevisat, är många entusiaster överens om att minskning av rotationsvikten (dina hjul/däck) är där maximala vinster ses. Tillsammans med klibbigt prestandagummi kan dessa två uppgraderingar ensamma förvandla din bils spårförmåga på ett stort sätt.
För det mesta betyder mer kraft att du kommer att posta snabbare tider, men det är inte alltid fallet. Att lägga till för mycket kraft, och få den kraften levererad slösaktigt, kan faktiskt negativt påverka den övergripande prestandan och kontrollen. Vad du letar efter är antingen en effektökning vid höga varv eller en ökning av det låga vridmomentet, vilket kan skörda frukter i kurvorna vid lägre hastigheter och vid full lutning på raksträckorna. Kallluftintag, prestandaavgaser eller turboladdning är alla realistiska alternativ för att öka kraften där du vill ha den som mest, och vi kan rekommendera och anpassa dessa som en del av vårt utbud av bantjänster.
Att uppgradera dina bromsar bör alltid gå hand i hand med en boost i prestanda. Halvmetalliska eller keramiska bromsbelägg erbjuder ökade friktionsnivåer och minskade stoppsträckor jämfört med OEM-belägg (Original Equipment Manufacturer). Medan semi-metallic kommer att vara bullrigare och slitas snabbare på lång sikt, gör deras prestandaegenskaper dem bättre lämpade för spåranvändning. Racing bromsvätska som är resistent mot höga temperaturer är också ett måste.
För varje dollar som spenderas på att modifiera din bil för banan, erbjuder fjädringsarbetet kanske den bästa valutan för pengarna. Innan du rör det mekaniska rekommenderar vi dock att du använder dataläsare som däcktrycksmätare och digitala cambermätare för att hålla koll på förbättringar och för att varna dig om något är avstängt – vi erbjuder även datasystem som en del av vårt spårtjänsterbjudande. .
Till din fjädring, och om du inte redan kör en mycket styvfjädrad bil som en Porsche GT3, är din bil troligen för mjukt inställd för bananvändning. Genom att sänka fjädrarna sänker du sedan bilens tyngdpunkt – detta förbättrar greppet och minskar karossens rullning, vilket gör att du kan ta mer fart genom kurvorna. Medan fjädrar ger dig en snabb och kostnadseffektiv fördel, tar justerbara spiralöverdrag saker ett steg längre. Genom att kunna justera din åkhöjd (och dämpningen på vissa coilovers) kan du ta hänsyn till en mängd olika körförhållanden, inklusive mer aggressiva inställningar för banan.
Vårt utbud av spårtjänster slutar inte där. Vi förstår att hardcore-racers med de mest extrema sportbilarna kräver tillägg som transport och fordonsförvaring för att ta bort besväret från bandagarna, och vi erbjuder dessa tjänster också. Vår relation med klubbar som PBOC Motorsports innebär att vi har full koll på vad varje förare behöver för att få ut det mesta av banupplevelsen.
Chatta med oss om att antingen underlätta ditt inträde i motorsport eller förstärka en av dina befintliga åk.
