Biltuning har vuxit till att bli en enormt populär bransch, såväl som en favoritsysselsättning för motorentusiaster från hela världen. Trimning för vanlig vägtrafik och trimning av banbilar skiljer sig dock på många nyckelområden. På rätt spår förväntas din bil gå så fort som möjligt och att göra det med så mycket kontroll. På vägen kommer faktorer som praktiska och till och med åkkomfort in i bilden, och detta påverkar hur en tekniker kommer att närma sig varje projekt.
Om du funderar på att göra din bil banaklar, eller om du planerar att köpa en ny bil som banaleksak, här är vad du kan förutse ur ett trimningsperspektiv.
Om du trimmar en vanlig BMW eller Mercedes sportsedan för banan, är det troligt att din bil är utrustad med föremål som förbättrar dess komfort och körbarhet på vägen. Din bil kan till och med vara utrustad med kosmetiska komponenter som större hjul för en sportigare look. Men på rätt spår lägger dessa trevliga föremål alla till oönskad vikt, och extra vikt dämpar prestandan både i en rak linje och runt hörnen. Beroende på hur seriös du är med din trimning, är himlen gränsen när det gäller viktminskning. Du kan titta på att ersätta kroppsdelar med material som GRP (glasfiberförstärkt plast), medan hardcore-entusiasten kommer att gå så långt som att ta bort det bakre och/eller främre passagerarsätet (vilket kan spara mer än 50 pund).
Oavsett om det är kromat stål eller aluminium, kan de där glittriga hjulen tillföra alldeles för mycket vikt till din bil på banan. Utöver vad de väger kommer fälgar som är designade speciellt för bananvändning att ha en lägre rotationsmassa. Detta innebär bättre prestanda i hörnen, eftersom din fjädring inte behöver arbeta lika hårt. Leta efter hjul gjorda av antingen ultralätt aluminium eller magnesiumlegering för bästa resultat. Även om racing slick-däck inte kommer att se samma nivå av viktminskning, kommer de att hjälpa prestanda enormt genom att erbjuda bättre grepp i kurvor.
Naturligtvis kommer att förbättra din bils hästkrafter att vara i fokus när du ställer in din bil för racerbanan. Men än en gång är det inte så tydligt som att bara lägga till mer kraft. Snarare vill du se till att öka antingen det låga vridmomentet eller kraften vid höga varv. För mycket kraft kan ha en negativ effekt på din bils hastighet i förhållande till vikt. Kom ihåg att optimal banprestanda handlar om balans mellan din bils huvudkomponenter. Det är därför som vissa bilar kan lysa upp dragremsan i en rak linje, men samma bilar skulle fnörda i hörnen.
Att modifiera din bils fjädring kommer förmodligen att ha störst inverkan på den totala prestandan på en bana. Inte bara kommer du att kunna ta dig igenom kurvorna snabbare, utan du kan också öka accelerationen och bromsningen. Där justering av fjädring för vägen kan se att du väljer ett balanserat tillvägagångssätt som inte inkräktar alltför mycket på åkkvaliteten, för banan kan du fokusera enbart på prestanda. Din standard BMW, Audi eller Mercedes är sannolikt för mjukt fjädrad/dämpad för bananvändning, och målet här kommer att vara att justera coilovers och fjädrar för att uppnå en lägre tyngdpunkt och bättre grepp på banan.
Det är bara att skrapa servicen för de många bantjänsterna du kan dra nytta av för att göra din tyska sportbil banklar. Till exempel, där din bils standardbromsar är bra för vägtrafik, bör du på rätt spår överväga att uppgradera till starkare belägg, prestandabromsvätska som inte överhettas och bromsok med större klämkraft.
Oavsett dina mål, var noga med att konsultera tjänsterna från en välrenommerad trimverkstad för att säkerställa din säkerhet på rätt spår, och naturligtvis för att ställa in de där blixtrande varvtiderna som ger åskådarna något att le åt!
