De flesta av oss tar våra bilvärmare för givet, utan att veta hur de fungerar annat än att du kör motorn, höjer temperaturen och varm luft blåser ut från ventilerna. Men vad händer när värmen slutar komma? Det finns få saker som är så eländiga som att köra i kallt väder utan värme i bilen och fingrar fastfrusna på ratten – men med vintern på väg är det avgörande att få problemet åtgärdat i förväg.
Din fläktmotor är den komponent som driver luft genom din bils värme- eller kylsystem. Utan det finns det ingen luftcirkulation - varm, kall eller på annat sätt. Fläktmotormotståndet är den del som styr fläktmotorns fläkthastighet. Båda dessa komponenter kan misslyckas, vilket resulterar i att värmesystemet helt enkelt inte fungerar. Detta föregås ibland av ett lätt brum eller vibration, men många gånger finns det ingen varning alls. Beroende på vilken typ av bil du kör, tittar du på ett intervall på $300 för att reparera problemet.
Exempel: Reparationskostnaden för en fläktmotor och fläktmotormotstånd för en 2010 Nissan Altima är mellan $260 - $320, delar och arbete (skatter ingår inte).
Funktionen hos en motortermostat liknar den i ditt hem:den når en viss temperatur och håller den där. En bils motortermostat sitter mellan motorn och kylaren och fungerar genom att begränsa flödet av motorkylvätska från motorn tills motorn når en viss temperatur, vanligtvis mellan 195-205 grader. Om termostaten täpps till eller inte fungerar korrekt, kommer din motor inte att stiga till full driftstemperatur, vilket gör att kall eller knappt varm luft blåser från dina ventiler. Detta gör inte bara en eländig pendling utan kan också resultera i dålig bensinkörning.
Smutsig eller låg motorkylvätska kan göra att din bilvärmare endast fungerar periodvis. Om du upplever på-igen, av-igen-prestanda från din värmare, kan detta vara ett tecken på att du behöver inspektera din motorkylvätska.
Det här är komponenten som säger till din bils värmekärna att blåsa vid en viss temperatur när du väljer kallt, varmt eller varmt på kontrollpanelen. När värmebypassventilen inte fungerar som den ska, kan den begränsa flödet av kylvätska till värmarens kärna, vilket kan orsaka inkonsekvenser i temperaturen på luften som kommer genom dina ventiler.
Du visste förmodligen inte att du har en miniradiator inuti bilens instrumentbräda som kallas en värmekärna. Detta är vad din fläktmotor trycker över luft för att skicka varm luft genom dina ventiler. När värmarkärnan går är det en dyr ersättning som ibland kan ta hela dagen att utföra. En av de döda giveaways är en doft av lönnsirapstyp inuti din bil. Ibland får du till och med en pöl av vätska på din golvbräda på passagerarsidan. Om du upptäcker detta, var försiktig! Vätskan kan vara skållhet. Det finns dock några saker som en mekaniker kan prova innan du byter ut värmarens kärna, som att byta kylvätska eller spola systemet. Ett annat tillvägagångssätt kan inkludera att vända spolningen av själva värmarens kärna för att rensa den från sedimenttung kylvätska.
Exempel:reparationskostnaden för att byta ut en värmekärna för en 2010 Nissan Altima kommer att ge dig tillbaka cirka 1 000 USD. Detta inkluderar delar, arbete, laddning av AC och byte av all motorkylvätska (skatter ingår ej).
Om din värmare fungerar bra, bli inte självbelåten. Håll den igång genom att byta kylvätska med rekommenderade intervall. Om du precis provat din värmare och den vägrar att fungera som den ska, finns det ingen tid som nu att ta hand om den. Använd Openbay för att hitta kvalificerade mekaniker nära dig som kan åtgärda problemet innan vädret slår på riktigt otäck.
Skrivet av en av Openbays ASE-certifierade tekniker och ofta bidragsgivare till den här bloggen, specialiserad på allt som rör bilservice och reparationer.
Viktiga bilartiklar för vinterkörning
Hur du vinterförbereder ditt bilbatteri
