Motorstopp – korrekt felsökning och underhåll Dessutom kan problem med motorstopp orsakas av nästan vad som helst, men är vanligtvis sensorrelaterade. Följaktligen behöver en kall motor en ganska rik bränsleblandning för att starta och gå på tomgång utan problem medan den värms upp. Så vad letar du efter när bilen börjar skaka och sprattla, vilket så småningom orsakar att motorn stannar.
Detta kan vara ett knepigt problem att lösa, eftersom det finns flera saker som kan orsaka att motorn stannar. Vi har övervägt några saker som kan orsaka dessa problem, inklusive sensorer och temperatur. Men en dålig bilmotor kan vara allvarligare.
Så att hitta orsaken till problemet kräver erfarna felsökningsfärdigheter. Dessutom en praktisk kunskap om din bils, luftbränsle och elsystem. Som ett resultat är problem med motorstopp av alla slag alltid en utmaning att diagnostisera.
Problemen som uppstår, från ett motorvakuumläckage, kan vara mer än irriterande. Tomgångshastighet, det är alldeles för högt, är ett av problemen och att stanna är ett annat. Bekräftelse på ett motorvakuumläckage kan vara ett mycket högt väsande ljud som kommer från motorområdet. Tveksamhet kan komma från gaspedalproblem, men det kan också vara symtom på en motorvakuumläcka.
Kontrollera om det finns lösa eller trasiga vakuumslangar, läckor runt insugningsgrenrörets packning eller gasspjäll. Samt läckor runt (PCV) ventilen och (EGR) ventilen. Ett läckage är ett problem som skapar både dålig bränsleekonomi och en effektförlust i bilen. Den ultimata dåliga nyheten är skador på själva motorn.
En (EGR)-ventil som inte stängs vid tomgång är en annan vanlig orsak till att den stannar. Oftast, om (EGR)-ventilen har fastnat öppen eller inte kan sitta, på grund av kolansamling under ventilen.
Som ett resultat kommer det att tillåta för mycket avgaser att sugas tillbaka in i insugningsröret. Detta kan göra att motorn går ojämnt, tänder fel och/eller stannar. Inspektion och rengöring av (EGR)-ventilen och (EGR)-porten i insugningsgrenröret bör lösa problemet.
En dålig (MAF) sensor kommer att orsaka problem, liknande låg kompression eller lågt vakuum. Följaktligen kommer den också att visa symptom, liknande när din bil har lågt bränsletryck, från en dålig bränslepump.
Här är några av de vanligaste symtomen på en dålig massluftsflödessensor (MAF):
En (MAF) sensor som har förorenats av bränsle, lack eller smuts kommer att underrapportera luftflödet. Det kommer att vara långsamt att reagera, även på förändringar i luftflödet. Detta kan störa luftbränsleblandningen och orsaka problem med tomgång, stopp och tvekan. Rengöring av luftflödessensorns tråd med aerosolelektronikrengörare kan ofta återställa normal drift och lösa problemet.
Om motorn stannar, när den går på tomgång eller kör, kan motorn ha slut på bränsle. Detta kan bero på att det inte finns tillräckligt med bränsletryck för att hålla den igång. Den mest troliga orsaken skulle vara en bränslepump som inte roterar tillräckligt snabbt eller som periodvis stängs av.
Om bilen är mer än sju eller åtta år gammal skulle bränslepumpen säkert vara misstänkt. Men, som med tomgångsstyrkretsen, byt inte ut någonting förrän du har kört några diagnostiska tester. Det första att kontrollera är bränsletrycket.
Slå upp specifikationerna för år och modell av bilen, anslut sedan en mätare till bränslesystemet. Mät sedan trycket med nyckeln på, motorn avstängd och sedan igen med motorn på tomgång. Bränsletrycket bör ligga inom specifikationerna, med nyckeln på, och sedan sjunka 4 till 6 psi när motorn startar.
Tomgångsvarvtalet på en bränsleinsprutad motor, kontrolleras genom att låta en liten mängd luft gå förbi gasreglaget. Det vanligaste felet är delvis eller fullständig blockering av ställdonet (på grund av smuts, damm eller till och med olja). Resultatet är att det inte kan kontrolleras smidigt.
Rengöring av tomgångsluftförbikopplingskretsen i gasspjällskroppen, med aerosolgasrenare, kommer dock ofta att ta bort pistolen. Och lös ditt avstängningsproblem. Om en bra blötläggning med rengöringsmedel inte löser problemet med fastlåsning, kontrollera ledningskontakten. Det kan vara löst eller korroderat. Om inga ledningsfel hittas kan du behöva byta ut tomgångsstyrningens solenoid.
Om (ECT)-sensorn är dålig och talar om för (PCM) är motorn kallare eller varmare än den verkligen är. Då kan det förvirra resultatet av bränsleblandningen. En dålig (ECT) sensor (eller sensorkrets) kommer ofta att orsaka kall körbarhet och emissionsproblem. Om (ECT)-sensorn läser, kallare än normalt eller kall hela tiden, kommer motorn att gå rik.
Detta orsakar inte kallstopp, men det kan leda till en hård tomgång när motorn värms upp. Om (ECT)-sensorn läser varmare än normalt, eller läser varmt hela tiden. Då kommer (PCM) att luta ut bränsleblandningen för mycket, vilket gör att motorn stannar när den är kall.
Så (IAT)-sensorn talar om för (PCM) luftens temperatur och går in i insugningsröret. Men (IAT)-sensorn kan skadas av att motorn slår tillbaka. (IAT)-sensorn kan också visa dåliga avläsningar på grund av ansamling av olja och kol, slitage.
Dessutom en dålig anslutning efter byte av luftfiltret. (PCM) behöver en exakt inmatning, så att den kan balansera luftbränsleblandningen ordentligt. Precis som en dålig (ECT) sensor kan en dålig (IAT) sensor störa bränsleblandningen och orsaka problem med att stanna.
(MAP)-sensorernas funktion är att ge konstant och omedelbar information om grenrörets tryck till bilens dator. Datorn använder data för att beräkna densitet och bestämma motorns luftmassflöde. Följaktligen hjälper detta datorn att avgöra hur mycket bränsle som behövs för att skapa optimal förbränning.
Så när en bil har en dålig (MAP) sensor kan många olika motorproblem uppstå. En dålig (MAP) sensor har symtom som mycket liknar en bil med injektorproblem eller problem med låg kompression. Om (MAP)-sensorn inte läser av korrekt, kan (PCM) fylla på, för mycket bränsle eller inte tillräckligt. Detta kommer igen att orsaka att motorn stannar.
Så det finns många anledningar till att låg kompression kan finnas i en motor. Ibland blir det låg kompression i bara en cylinder, och andra gånger i alla cylindrarna.
Orsaker till låg kompression är:
Att göra ett kompressionstest tillsammans med ett cylinderläckagetest kommer att bekräfta eventuella motorproblem.
Tändningen slår fel, kan få vilken motor som helst att stanna på tomgång. När feltändning inträffar kommer din motor att gå långsammare än normalt. Så en allvarlig feltändning kan få den att stanna.
Några av symtomen inkluderar:
Så, en ny uppsättning tändstift kan återställa en bra het gnista. Som ett resultat, eliminerar feltändning och problem med stopp.
Så dålig gas i din tank kan orsaka problem med att motorn stannar. Gas som inte innehåller tillräckligt med dispergeringsmedel-tvättmedelstillsatser kan resultera i avlagringar, ansamling och igensättning av bränsleinsprutarna. Med tiden blir bränsletillförseln minskad eller störd, vilket gör att motorn inte går lika jämnt, tvekar och till och med stannar. Gas som inte har tillräckligt med oktan, har mindre motstånd mot detonation.
Förbränningen blir mindre kontrollerad och bildar stötvågor, från samtidiga förbränningshändelser, orsakar knackningar och pingningar. Upprepad påverkan från okontrollerad förbränning kan skada motorn. Gas som är förorenad med vatten, andra vätskor och smuts kan orsaka att en motor tänds fel, sprattlar och stannar. Så om stoppningen började inträffa, strax efter din senaste påfyllning, misstänk dålig gas.
Tomgångsproblem kan vara mycket frustrerande, men med viss patientfelsökning har du en riktig chans att ta reda på det. Kom ihåg att alltid kontrollera din motor på tomgång, med luftkonditioneringen och defrostern avstängda. Båda dessa system är designade för att ändra tomgången när de är på, på grund av kraven på motorn. För vissa bilar inträffar detta problem bara i kallt väder.
Om så är fallet är det bäst att försöka fixa det under den kalla säsongen. Återigen, det finns många möjliga orsaker till detta problem. Så det är viktigt att börja med grunderna och utesluta de enkla sakerna först. Försök sedan arbeta noggrant mot de mer komplicerade orsakerna till problemet.
