* Tändningslås: En felaktig tändningslås kan hindra ström från att nå tändsystemets komponenter, inklusive spolen och modulen. Testa omkopplaren för korrekt effekt i olika tändningslägen.
* Kabel: Trasiga, korroderade eller dåligt anslutna ledningar var som helst i tändsystemet är mycket vanliga orsaker till ingen gnista. Inspektera alla ledningar som leder till och från spolen, modulen, fördelaren och tändningslåset. Var noga uppmärksam på anslutningar och leta efter tecken på skador. Ett kopplingsschema kommer att vara till hjälp här.
* Fördelarlock och rotor: Dessa komponenter fördelar högspänningen till tändstiften. Slitna, spruckna eller korroderade lock och rotorer kan förhindra gnistor. Inspektera för synliga skador eller kolspår.
* Pick-up Coil (i Distributör): Denna spole i fördelaren känner av rotorns läge och utlöser tändmodulen. En felaktig pick-up spole kommer att hindra modulen från att skicka signalen att avfyra spolen. För att testa detta krävs en ohmmeter.
* Vevaxelpositionssensor (CMP-sensor): Vissa Bronco II från 1987 kan använda en CMP-sensor (beroende på motor). Denna sensor talar om för datorn motorns rotationsposition, vilket påverkar tändningstiden. En felaktig sensor kan förhindra en gnistsignal. Detta kräver testning med en multimeter eller skanningsverktyg.
* Tändningskontrollmodul (även om den är utbytt): Det är möjligt att den *nya* modulen är defekt. Även om det är mindre troligt, är det en möjlighet att överväga. Lämna in den för testning eller utbyte om möjligt.
* Dator/ECU (PCM): PCM styr många aspekter av tändsystemet. En felaktig PCM kan förhindra gnistbildning. Att diagnostisera detta kräver vanligtvis ett skanningsverktyg.
* Otillräckligt bränslepumptryck: Även om detta inte verkar vara relaterat till gnista, kan en situation utan start också bero på brist på bränsle, och du kommer att jaga gnistproblem när problemet är någon annanstans.
Felsökningssteg:
1. Visuell inspektion: Inspektera noggrant alla ledningar, kontakter, fördelarlocket och rotorn för uppenbara skador.
2. Strömkontroller: Använd en multimeter för att testa ström vid spolens pluspol när tändningen är påslagen. Om ingen ström, spåra tillbaka ledningarna mot tändningslåset.
3. Kontinuitetstester: Använd en multimeter för att kontrollera om det finns kontinuitet i ledningarna mellan tändningslåset, spolen, modulen och fördelaren. Ett kopplingsschema är viktigt här.
4. Distributörstester: Om du har tillgång till en testlampa eller multimeter, kontrollera kontinuitet och spänning på pickup-spolen inuti fördelaren.
5. Testa spolen och modulen med en multimeter (detta måste göras baserat på de specifika testinstruktionerna för ditt fordons komponenter): Detta kontrollerar korrekta resistansvärden. Det finns detaljerade procedurer online för att testa dessa komponenter.
6. Konsultera en reparationsmanual: En Haynes eller Chilton reparationsmanual specifik för din 1987 Ford Bronco II kommer att tillhandahålla detaljerade kopplingsscheman och testprocedurer.
Börja med de enklare kontrollerna (visuell inspektion, strömkontroller och ledningar) innan du går över till mer komplex komponenttestning. Om du inte är bekväm med att arbeta med elsystem i bilar är det bäst att ta fordonet till en kvalificerad mekaniker. Felsökning av tändsystem kräver tålamod och ett systematiskt tillvägagångssätt.
