* Sprickade eller skadade kolvringar: Detta är den vanligaste orsaken. Slitna eller trasiga kolvringar tillåter förbränningsgaser (som innehåller bensin) att läcka förbi kolvarna och in i vevhuset där oljan finns. Detta kommer att göra att oljan späds ut med bensin, vilket minskar dess smörjande egenskaper och potentiellt orsakar katastrofala motorskador.
* En allvarligt skadad eller trasig huvudpackning: En blåst huvudpackning kan tillåta kylvätska eller förbränningsgaser (återigen, innehållande bensin) att läcka in i oljan. Detta kommer också att förorena oljan, men ofta med ett mjölkaktigt utseende från att kylvätskan blandas med oljan.
* Fel på bränsletrycksregulatorn: En felaktig bränsletrycksregulator kan potentiellt läcka bränsle in i insugningsgrenrörets vakuumsystem, som i sin tur kan hitta in i vevhuset via PCV-systemet (Positive Crankcase Ventilation). Detta är mindre vanligt än kolvring eller huvudpackningsfel för en stor mängd bränsle i oljan.
För att identifiera problemet kräver utredning: Att kontrollera oljenivån och dess utseende är det första steget. Olja som är förorenad med bensin kommer ofta att lukta starkt av bensin och kan se tunnare ut eller ha en något annorlunda färg. En mekaniker skulle behöva utföra ett kompressionstest, och eventuellt ett läckagetest, för att diagnostisera problemet korrekt. Att bara tillsätta olja löser inte problemet och kan förvärra det; det underliggande mekaniska felet måste åtgärdas.
