Här är en sammanfattning av problemen och vad du kan göra:
Problem med ett 305-huvud på en 350:
* Mindre ventiler: 305 huvuden har mindre ventiler än 350 huvuden. Detta begränsar luftflödet, vilket begränsar 350:s potentiella uteffekt. Du kommer att se en betydande förlust av hästkrafter och vridmoment.
* Mindre förbränningskammare: I likhet med ventilerna minskar den mindre förbränningskammaren effektiviteten hos den större motorn.
* Svagare konstruktion: 305-huvuden är i allmänhet byggda lättare för bränsleekonomi, inte hög prestanda. De kanske inte tål de högre cylindertrycken hos en 350, vilket kan leda till sprickbildning eller skevhet under påkänning.
* Flödesbegränsningar: Portarna och insugningsskenorna är designade för en mindre motor, vilket återigen begränsar luftflödet som en 350 behöver för att fungera bra.
Begränsningar för "förstärka det":
Även om du kan förbättra ett 305-huvud till viss del, kommer det aldrig att prestera så bra som ett riktigt 350-huvud. De grundläggande begränsningarna av storlek och design är svåra att övervinna. Möjliga förbättringar, men med minskande avkastning, inkluderar:
* Ventiljobb: Större ventiler kan installeras, men detta kräver ofta bearbetning av huvudet och kan fortfarande lämna dig med suboptimala flödesegenskaper på grund av portstorleken.
* Portering och polering: Att förbättra flödet genom insugs- och avgasportarna kan hjälpa, men återigen, det fungerar med en mindre basdesign.
* Härdning: Viss förstärkning kan uppnås genom specialiserade värmebehandlingar, men detta är kostsamt och tar inte upp de grundläggande storleksbegränsningarna.
Slutet:
Att använda ett 305-huvud på en 350 är möjligt, men rekommenderas inte för prestandaapplikationer. Det är osannolikt att de prestandavinster du skulle få av att "förstärka det" uppväger kostnaderna och ansträngningen. Det är mycket mer effektivt och kostnadseffektivt att köpa och använda en uppsättning med 350 huvuden (eller ännu bättre presterande eftermarknadshuvuden) designade för den större motorn. Att hålla sig med 305 huvuden skulle bara vara lämpligt för en mild byggnad, kanske en lätt modifierad 350 för cruising, men inte för några allvarliga prestationsmål.
