Problem med hög sannolikhet:
* Vevaxelpositionssensor (CKP): Denna sensor talar om för datorn vevaxelns position, vilket är avgörande för korrekt bränsleinsprutningstid. En felaktig CKP kommer att hindra motorn från att starta även med gnista och bränsle. Detta är en mycket vanlig boven i situationer utan start.
* Kamaxelpositionssensor (CMP): I likhet med CKP förhindrar en dålig CMP-sensor datorn från att känna till kamaxelns position, vilket leder till felaktig ventiltid och ett tillstånd utan start.
* Bränsleinsprutare: Även om du *tror* att du har bränsle, kan ett problem med insprutarna (täppta, felaktiga, lågt bränsletryck) hindra bränsle från att sprutas in i cylindrarna på rätt sätt. Lågt bränsletryck kan indikera ett problem med bränslepumpen eller ett igensatt bränslefilter.
* Ignition Control Module (ICM): Medan du har gnista styr ICM tidpunkten och fördelningen av den gnistan. En felaktig ICM kan ge en svag eller felaktigt tidsinställd gnista, tillräckligt för att skapa en synlig gnista men otillräcklig för start.
* Dator (PCM/ECM): Powertrain Control Module (PCM) eller Engine Control Module (ECM) är motorns "hjärna". En felaktig PCM kan orsaka en myriad av problem, inklusive ett tillstånd utan start. Detta är mindre troligt men möjligt.
Mindre troligt, men möjliga problem:
* Kuggrem/-kedja: Om timingen är avstängd med ens en tand, startar inte motorn. Kontrollera att timing är korrekt (även om en drastiskt avstängd timing vanligtvis skulle visa andra symtom, som böjda ventiler).
* Säkerhetssystem: Vissa Luminas från 1991 kan ha ett eftermarknads- eller stöldskyddssystem från fabriken som hindrar motorn från att starta. Kontrollera om det finns relaterade varningslampor eller ledtrådar.
* Låg batterispänning: Även om du har gnista, kanske ett svagt batteri inte ger tillräckligt med kraft för att dra igång motorn effektivt, även om det ger tillräckligt med gnista för en kort stund. Kontrollera batterispänningen med en multimeter.
* Startmotor: Även om det är osannolikt, om startmotorn inte kopplar in ordentligt kommer den inte att kunna vända motorn tillräckligt snabbt, även om allt annat fungerar korrekt.
* Kompression: Mycket låg kompression i en eller flera cylindrar kan förhindra en start. Detta kräver ett kompressionstest för att diagnostisera.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera batterispänning: Se till att batteriet är fulladdat.
2. Verifiera Spark: Se till att gnistan är stark och konsekvent vid alla cylindrar.
3. Bränsletryckstest: Testa bränsletrycket för att utesluta lågt bränsletryck.
4. Kontrollera CKP- och CMP-sensorer: Dessa är de vanligaste orsakerna till detta problem. Kontrollera om spänningen och signalen är korrekt med hjälp av en multimeter och en servicemanual.
5. Lyssna noga medan du vevar: Om du inte hör att bränslepumpen fyller på när du vrider på nyckeln, är det en stark indikation på ett problem med bränslepumpen eller reläet.
6. Konsultera en reparationsmanual: En reparationsmanual som är specifik för din 1991 Chevy Lumina är ovärderlig. Den kommer att tillhandahålla detaljerade diagnostiska procedurer och kopplingsscheman.
Kom ihåg att alltid koppla bort den negativa batteripolen innan du arbetar med några elektriska komponenter. Om du inte är bekväm med att arbeta på ditt fordons elsystem är det bäst att ta det till en kvalificerad mekaniker.
