1. Bränslesystemproblem:
* Tom eller låg bränsleförbrukning: Det mest uppenbara, men värt att kolla först.
* Felaktig bränslepump: Pumpen kan vara svag och inte leverera tillräckligt med bränsle till motorn. Lyssna noga nära bränsletanken efter det surrande ljudet från pumpen när nyckeln vrids till "på"-läget (inte vevar). Om du inte hör det, eller hör ett svagt sus, är det en misstänkt.
* Täppt bränslefilter: Ett igensatt filter begränsar bränsleflödet.
* Bränsleinsprutare: Tilltäppta eller felaktiga insprutare hindrar bränsle från att nå cylindrarna.
* Bränsletrycksregulator: En felaktig regulator kan orsaka felaktigt bränsletryck.
2. Problem med tändsystemet:
* Tändstift: Slitna, nedsmutsade eller felaktigt öppna tändstift förhindrar antändning.
* Tändstiftskablar: Skadade eller lösa ledningar avbryter gnistan. Kontrollera efter sprickor eller nötning.
* Fördelarlock och rotor: Dessa komponenter fördelar gnistan till tändstiften. Leta efter sprickor, korrosion eller slitage. Ett dåligt fördelarlock kan orsaka feltändningar eller ingen gnista alls.
* Tändspole: Denna komponent ökar spänningen för att skapa gnistan. En defekt spole kommer att förhindra gnistbildning.
* Ignition Control Module (ICM): Denna modul styr tändningstiden. En felaktig ICM kan leda till ett tillstånd utan start. (Vanlig felpunkt på äldre Chryslers)
* Crank Position Sensor (CKP): Denna sensor talar om för datorn vevaxelns position, vilket är avgörande för tändningstiden. En felaktig CKP kommer att hindra motorn från att starta.
* Cam Position Sensor (CMP): Liknar CKP, men för kamaxeln. Återigen, avgörande för timing.
3. Andra potentiella problem:
* Batteriterminaler: Korroderade eller lösa batteripoler kan förhindra tillräckligt strömflöde. Rengör och dra åt dem.
* Säkerhetssystem: Vissa äldre bilar hade rudimentära säkerhetssystem som kunde förhindra start om de inte fungerar.
* Engine Control Module (ECM)/PCM: Datorn som styr motorn kan vara felaktig. Detta är en mer komplex diagnos och kräver vanligtvis professionell hjälp.
* Neutral säkerhetsbrytare: Automatväxellådan har en omkopplare som förhindrar start om inte växelväljaren är i Parkering eller Neutral.
* Startmotor (osannolikt med tanke på den vevar): Medan den vevar kanske en svag startmotor inte ger tillräckligt med kraft för att starta. Det är mindre troligt om motorn välter kraftigt.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera grunderna: Bränslenivå, batteripoler och de uppenbara visuella inspektionerna av fördelarlocket och rotorn och tändstiftskablarna.
2. Lyssna efter bränslepumpen: Vrid nyckeln till "på"-läget (inte veva) och lyssna nära bränsletanken för pumpen.
3. Kontrollera efter gnista: Testa tändstiften noggrant med en gnisttestare (eller till och med ett reservstift kopplat till en ledning och jordat till motorblocket). Varning:Hög spänning!
4. Kontrollera bränsletrycket: Detta kräver en bränsletrycksmätare och är ett mer avancerat steg.
Om du inte är bekväm med att arbeta med bilar själv, ta det till en mekaniker. Att ge dem information om vad du redan har kontrollerat hjälper dem att diagnostisera problemet mer effektivt. Att nämna att det vevar men inte startar är nyckelinformation.
