Mest troliga gärningsmän:
* Vattenpump: En felaktig vattenpump kommer inte att cirkulera kylvätska effektivt, vilket leder till överhettning. Du ska kunna känna att den övre kylarslangen blir varm när motorn är igång, och den nedre slangen ska också vara varm (dock inte lika varm som den övre). Om den nedre slangen är betydligt kallare än den övre är vattenpumpen misstänkt.
* Termostat (trots att den är ny): Medan du har bytt ut den är det möjligt att den nya termostaten är defekt eller har fastnat stängd. En felaktig termostat hindrar kylvätskan från att cirkulera ordentligt tills motorn når farligt höga temperaturer.
* Huvudpackning: Detta är ett allvarligt problem. Ett sprucket huvud eller en blåst huvudpackning tillåter förbränningsgaser att komma in i kylsystemet och trycksätta det. Detta tryck kan tvinga ut kylvätska, även utan synlig ånga från avgaserna (särskilt vid lägre tryck). Det är därför det är viktigt att kontrollera om det finns ett sprucket huvud.
* Kylare: Ett felaktigt kylarlock hindrar systemet från att bygga upp ordentligt och upprätthålla trycket. Lågt tryck innebär att kylvätskan kokar vid en lägre temperatur, vilket leder till överhettning.
* Kylfläkt: Se till att kylfläkten fungerar korrekt och går på vid lämplig temperatur.
Så här kontrollerar du om det finns en sprucken huvud eller blåst huvudpackning:
Det finns flera sätt att kontrollera detta, allt från enkla till mer involverade:
1. Trycktesta kylsystemet: Detta är den mest pålitliga metoden för att upptäcka en läcka i huvudpackningen eller en spricka i huvudet. En mekaniker använder en tryckprovare för att trycksätta kylsystemet och leta efter läckor.
2. Avgastest: En förbränningsgastestare kontrollerar kylvätskan för förekomst av avgaser (som kolväten). Om avgaser finns i kylvätskan är det en stark indikation på ett fel på huvudpackningen. Detta test är mer definitivt än en visuell inspektion eller trycktest.
3. Kompressionstest: Ett kompressionstest mäter kompressionen i varje cylinder. Låg kompression i en eller flera cylindrar kan indikera ett läckage i topplocket eller ett skevt huvud.
4. Visuell inspektion (begränsat värde): Även om det är osannolikt att det kommer att ge avgörande bevis utan att ta bort cylinderhuvudet, kontrollera efter tecken på kylvätskeläckage runt själva cylinderhuvudet.
Vad du ska göra:
1. Kontrollera det uppenbara: Kontrollera kylfläktens funktion, känn på kylarslangarna och undersök kylarlocket. Se till att den nedre slangen blir varm.
2. Trycktesta kylsystemet: Detta borde vara ditt nästa steg. En mekaniker kan utföra detta relativt snabbt.
3. Tänk på avgastestet: Om trycktestet inte är avgörande kommer detta test att ge ett mer definitivt svar angående topppackningens integritet.
Viktig anmärkning: Att köra en bil med en överhettad motor kan orsaka allvarliga och oåterkalleliga skador. Fortsätt inte att köra fordonet förrän orsaken till överhettningen har diagnostiserats och reparerats. Låt den bogseras till en mekaniker vid behov. Att ignorera problemet kan leda till kostsamma reparationer eller motorfel.
