Här är vad du behöver och den allmänna proceduren:
Verktyg du behöver:
* Navdragare: Detta är absolut nödvändigt. En specifik typ av avdragare designad för hjulnav behövs, inte en generisk lageravdragare. Avdragaren kommer att greppa själva navet för att dra bort det från knogen.
* Race- och lagerseparator (eller ett lämpligt alternativ): Detta verktyg är speciellt utformat för att ta bort de inre och yttre ringen från navet. Dessa är ofta specialiserade och kan kräva olika storlekar beroende på lager. Du kan hitta alternativ, som en stans och hammare av lämplig storlek (mycket riskabel metod), eller en glidhammare med rätt tillbehör. Det rekommenderas dock starkt att använda rätt verktyg för att undvika att skada navet.
* Uttag och skiftnycklar: För att ta bort bromsok, rotor och saxsprint.
* Penetrerande olja (som PB Blaster): Detta hjälper till att lossa eventuell korrosion.
* Hammar (möjligen): Använd med extrem försiktighet om du använder en provisorisk metod för borttagning av ras. En mässings- eller nylonhammare är säkrare för att undvika att skada navet.
* Vice (möjligen): För att säkert hålla navet medan du tar bort kapporna. Felaktig användning av ett skruvstycke kan lätt skada navet.
Procedur:
1. Säkerhet först: Använd alltid domkrafter när du arbetar under en bil. Lita aldrig på en domkraft ensam. Använd skyddsglasögon.
2. Ta bort hjul- och bromskomponenterna:
* Lossa muttrarna.
* Lyft bilen och säkra den med domkrafter.
* Ta bort hjulet.
* Ta bort bromsoket (stöd det för att förhindra att det hänger på bromslinan).
* Ta bort rotorn.
3. Ta bort hubben: Det är här navdragaren är avgörande. Se din reparationsmanual eller slå upp en video för ditt specifika fordon för att se det korrekta sättet att använda avdragaren för din modell. Avdragaren har vanligtvis en gängad bult som dras åt för att dra navet från knogen. Att applicera penetrerande olja i förväg kan hjälpa.
4. Ta bort tävlingarna: När navet är avstängt, undersök det noggrant. Nu måste du ta bort de inre och yttre loppen. Använd ditt racer- och lagersepareringsverktyg (eller din noggrant övervägda alternativa metod, men verktyget är att föredra) för att försiktigt trycka ut löpbanorna ur navet. Överdriven kraft kan skada navet. Arbeta långsamt och metodiskt.
5. Rengör navet: Rengör navet noggrant efter att ha tagit bort kapporna. Inspektera den för eventuella skador. Om navet är skadat måste det bytas ut.
6. Installation (omvänd ordning): När du har de nya lagren och lagerbanorna (byt alltid ut lagren i par), vänd stegen för att installera dem. Se till att de nya lagren sitter ordentligt innan du sätter tillbaka navet. Användning av en lagerpress säkerställer att de är korrekt installerade. Detta är avgörande för den långsiktiga hållbarheten och säkerheten för ditt hjul.
Viktiga anmärkningar:
* Reparationsmanual: En reparationsmanual som är specifik för din 1991 Geo Prizm rekommenderas starkt. Det kommer att tillhandahålla detaljerade diagram och instruktioner för att ta bort navet och loppen.
* Professionell hjälp: Om du inte är bekväm med denna typ av reparation är det bäst att ta den till en kvalificerad mekaniker. Felaktigt avlägsnande av banorna eller återinstallation av lagren kan leda till allvarliga skador och potentiellt farliga körförhållanden.
* Ersättningsdelar: Beställ rätt ersättningsnav, lager och lagerbanor innan du påbörjar reparationen.
Denna process innebär potentiella risker och kräver mekanisk förmåga. Fortsätt försiktigt och konsultera en reparationsmanual om du inte är bekant med bilreparationer. Om du är osäker på någon del av denna process, rekommenderar vi starkt att du tar den till en kvalificerad expert.
