Här är varför det är komplicerat och vad som är inblandat:
* Mångfald: Du behöver ett insugningsrör med dubbla Weber speciellt utformat för 258 AMC-motorn. Dessa är inte lätt tillgängliga och kräver ofta inköp från specialleverantörer eller potentiellt skräddarsydd tillverkning.
* Förgasningsjustering: Weber förgasare är kända för sin prestandapotential, men de kräver exakt inställning. Att få bränsleblandningen och luft/bränsleförhållandet korrekt för optimal prestanda och körbarhet kommer att kräva betydande justeringar och sannolikt professionell trimning. Felaktig inställning kan leda till dålig prestanda, dålig bränsleekonomi eller till och med motorskador.
* Luftrenare: Du behöver en lämplig luftrenare utformad för att rymma två Weber-förgasare. Återigen kan detta kräva anpassad tillverkning eller modifiering.
* Bränsleleverans: Stambränslepumpen och bränsleledningarna kan behöva uppgraderas för att stödja de ökade bränsleflödeskraven för två förgasare. En bränslepump med större volym kan behövas.
* Kabeldragning: Även om det är mindre kritiskt än andra aspekter, kan vissa modifieringar av dina befintliga ledningar vara nödvändiga beroende på vilken specifika Weber-inställning du väljer. Vissa Weber-förgasare inkluderar elektriska chokekomponenter.
* Emissionsöverensstämmelse: Beroende på din plats och fordonets år, kan denna omvandling påverka ditt fordons överensstämmelse med utsläppen. Du kan behöva få den inspekterad och eventuellt göra ytterligare ändringar för att uppfylla lokala bestämmelser.
Kort sagt, även om det är tekniskt möjligt, är att ersätta en Carter enfat med två Webers på en CJ7 258 ett betydande projekt som bäst kan hanteras av någon med erfarenhet av motormodifieringar och förgasning. Det är inte en modifiering på nybörjarnivå. Tänk på kostnaden för delar, arbete (om du inte gör det själv) och potentiella trimningskostnader innan du genomför denna konvertering. Det är ofta dyrare och mer komplicerat än det ser ut från början.
