* Ventilflottor: Vid mycket höga varvtal kan ventilfjädern inte vara tillräckligt stark för att hålla ventilen stängd mot den uppåtriktade kraften från de inkommande avgaserna. Detta gör att ventilen "flyter", vilket betyder att den inte sitter säkert och kan kollidera med kolvkronan. Denna kollision böjer ventilen.
* Förtändning eller detonation: Om luft-bränsleblandningen antänds för tidigt (förtändning) eller exploderar våldsamt (detonation), kan den resulterande tryckspetsen utöva extrem kraft på kolven och trycka den uppåt och kollidera med den öppna avgasventilen.
* Främmande föremål: Något som en trasig kolvbit, en ventilfjäder eller skräp som kommer in i cylindern kan träffa ventilen och böja den.
* Felaktig ventiljustering: Om ventilspelen är felaktigt justerade (för tätt eller för löst), kan det leda till onormal ventilfunktion och potentiell störning av kolven. För tätt kan orsaka överdriven friktion och eventuellt fel, och för löst kan leda till fördröjd stängning.
* Slitna ventilstyrningar: Slitna ventilstyrningar kan tillåta överdriven ventilrörelse, vilket gör ventilen mer känslig för att kollidera med kolven.
* Trasiga eller svaga ventilfjädrar: En trasig eller svag ventilfjäder gör att ventilen studsar eller förblir öppen för länge vilket leder till en kollision med kolven.
Kort sagt är den röda tråden en oväntad och kraftfull rörelse uppåt av kolven medan avgasventilen är öppen eller håller på att stängas. Denna interferens resulterar i en böjd ventil, en allvarlig motorskada som kräver reparation.
