* "Gadgeten": Detta är troligen tändningskontrollmodulen (ICM) eller en liknande komponent. ICM är avgörande för tändsystemet. Den tar emot signaler från ECM (Engine Control Module) och använder dem för att utlösa tändspolen, vilket ger gnistan för att antända bränsle-luftblandningen. En felaktig anslutning eller skadad ledning till ICM kommer att störa denna process.
* Symtom: En dålig anslutning till ICM kan orsaka intermittent motorfel, precis som du beskriver - motorn går bra och sedan plötsligt avbryts. Klickljudet under instrumentbrädan är ofta relaterat till att reläet eller kretsen försöker koppla in men misslyckas på grund av dålig anslutning eller felaktig ICM.
* Ny ECM: Det faktum att problemet började *efter* att ECM installerades tyder på att problemet kanske inte är direkt med ECM själv utan snarare med kablarna eller anslutningen mellan ECM och ICM (eller någon annan relaterad komponent). Installation av en ny ECM kan ha trasslat ledningar eller skapat en ny felpunkt under installationsprocessen.
Vad du ska göra:
1. Inspektera kabeln noggrant: Undersök noggrant hela kabeln du fann vara dålig. Kontrollera efter brott, sliten isolering, korrosion eller dåliga anslutningar i båda ändar. Även en liten paus kan orsaka intermittenta problem. Reparera eller byt ut tråden.
2. Kontrollera alla anslutningar: Medan du håller på, inspektera alla andra anslutningar relaterade till tändsystemet och alla komponenter som är associerade med ICM. Använd en multimeter för att kontrollera kontinuitet (en komplett elektrisk väg).
3. Testa ICM: Efter att ha fixat kabeln är det en bra idé att testa själva ICM med en lämplig testmetod (se ett kopplingsschema för ditt fordon). Detta kan avgöra om det är fel på ICM också. Att byta ut det är relativt billigt.
4. Kontrollera tändspolen: Tändspolen är en annan komponent som kan orsaka eller bidra till problemet. En felaktig spole kan orsaka dålig gnistavgivning.
5. Kontrollera distributören (om tillämpligt): Om din bil fortfarande använder en fördelare, se till att fördelarlocket, rotorn och spetsarna (om tillämpligt) är i gott skick och korrekt justerade.
Om du inte är bekväm med att arbeta med bilelektronik är det bäst att ha en kvalificerad mekaniker diagnostisera och åtgärda problemet för att förhindra ytterligare skador på den nya ECM. Försök att reparera utan ordentlig förståelse kan leda till ytterligare problem eller till och med skada andra fordonskomponenter.
