* Rik bränsleblandning: En felaktig ECM kan leverera för mycket bränsle till cylindrarna. Detta oförbrända bränsle kan sedan drivas ut genom avgaserna, vilket orsakar synlig rök (vanligtvis svart eller mörkgrå rök). Detta är en vanlig konsekvens av att en felaktig ECM påverkar bränsleleveransen.
* Tänds fel: En felaktig ECM kan leda till feltändningar. Ihållande feltändningar kan leda till ofullständig förbränning, vilket resulterar i att oförbränt bränsle kommer in i avgaserna, vilket igen orsakar rök. Dessutom kan långvarig feltändning överhetta katalysatorn, vilket leder till vit rök (även om det är mindre troligt att det blir det omedelbara resultatet).
* Felaktig tändningstid: ECM styr tändningstiden. Felaktig timing kan också bidra till ofullständig förbränning och därför rök.
Det är dock viktigt att notera att rök kan orsakas av många andra problem, inklusive:
* Brunst huvudpackning: Detta är en mycket vanlig orsak till rök, särskilt vit eller mjölkaktig rök.
* Slitna ventiltätningar: Detta orsakar ofta blåaktig rök, särskilt vid start.
* Funkande turboladdare: Olja som läcker in i förbränningskammaren kan orsaka blå rök.
* Läckande injektorer: Detta kan också leda till för mycket bränsle i förbränningskammaren, vilket resulterar i svart rök.
Sammanfattningsvis: En dålig ECM *kan* bidra till rökning i en Chrysler Lebaron Turbo 2.2L från 1986 genom att skapa en rik bränsleblandning eller orsaka feltändningar. Det är dock viktigt att diagnostisera problemet korrekt. Rökfärg och andra symtom hjälper till att begränsa möjligheterna. Det rekommenderas starkt att låta en mekaniker korrekt diagnostisera problemet snarare än att anta att det enbart är ECM.
