Verktyg du behöver:
* Hyssnyckel som passar vevaxelbulten: Detta är vanligtvis en stor storlek (troligen 19 mm eller 22 mm, men dubbelkolla din bils specifikationer). Se till att det är en bra kvalitet som inte slits av.
* Brytare: En lång brytarstång ger betydande hävstång för att bryta loss bulten.
* Ratchet: Att vrida skiftnyckeln efter att du har brutit loss bulten.
* Momentnyckel: Viktigt för att dra åt bulten till rätt specifikation efter att du har satt tillbaka kamremmen.
* Knektar och domkrafter: För att säkert lyfta bilen.
* Hjulklossar: För ökad säkerhet.
* Lämplig storlek skiftnyckel för vevremskivans bult Vissa har ett specialverktyg som krävs. Du kanske behöver en avdragare.
* Penetrerande olja (som PB Blaster): Blötlägg bulten rikligt i flera timmar eller till och med över natten innan du försöker ta bort den. Detta hjälper avsevärt att lossa fastnade bultar.
* Möjligen en harmonisk balanseringsanordning: om den harmoniska balansören sitter fast.
Procedur:
1. Säkerhet först: Koppla bort batteriets minuspol. Använd domkrafter för att säkert stödja bilen efter att ha domkraft upp den. Dra åt parkeringsbromsen och använd klossar.
2. Åtkomst: Du måste komma åt vevaxelbulten. Detta innebär vanligtvis att man tar bort det nedre kuggremskåpan (om det finns en), och eventuellt andra komponenter, för att få ett tydligt skott på vevaxelns remskivabult.
3. Penetrerande olja: Applicera generöst penetrerande olja på vevaxelbulten. Låt det dra i flera timmar, eller till och med över natten. Applicera den igen vid behov.
4. Förhindra vevaxelrotation: Detta är det *avgörande* steget. Vevaxeln måste absolut förhindras från att rotera medan du försöker lossa bulten. Det finns några sätt att göra detta:
* Manuellt: Låt någon hålla i skiftnyckeln på vevaxelns remskiva medan du lossar bulten. Detta är opålitligt.
* Använda en skiftnyckel på en korrekt passande bult på harmonisk balanserare Detta kommer att kräva en andra skiftnyckel.
* Använda startmotorn: Om växellådan är i neutralläge, och du kan få en mycket stark hylsa på vevaxelns remskivmutter, kan det vara möjligt att tillfälligt koppla in startmotorn för att hålla den på plats (någon måste vrida startmotorn bara i sekunder åt gången). Detta rekommenderas INTE om du inte är erfaren! Risken är stor.
5. Lösa bulten: Använd brytaren på ditt uttag. Applicera ett stadigt, fast tryck. Rycka inte, annars kan du ta av bulthuvudet. Om den inte viker sig, applicera penetrerande olja igen och försök igen senare.
6. Ta bort bulten: När bulten är lös, ta bort den med spärrhaken.
Motorfästen:
På en Dodge Stratus från 1997 kommer du förmodligen inte att göra det måste ta bort motorfästet för att byta kamremmen. Det beror dock lite på vevbultens tillgänglighet och hur mycket utrymme du behöver för att arbeta. Vissa individer tycker att det är lättare att lyfta motorn något för att få tillräckligt med spelrum. Åtkomst till remmen kan hindras utan att motorn lyfts något. Tillgång är nyckelfaktorn här. Överväg detta noggrant.
Viktiga anmärkningar:
* Vridmomentspecifikationer: När kamremmen har bytts ut, dra åt vevaxelbulten till tillverkarens specificerade vridmoment. Använd en momentnyckel! Detta är avgörande för att förhindra framtida problem.
* Procedur för byte av kuggrem: Det finns många detaljerade online tutorials och videor för att byta en 1997 Dodge Stratus kamrem. Se en ansedd reparationsmanual eller video för detaljerade instruktioner som är specifika för ditt fordon. Att få kuggremmen fel kan orsaka allvarliga motorskador.
* Professionell hjälp: Om du inte är bekväm med att arbeta på bilar, eller om du är osäker på något steg, är det bäst att ta din bil till en kvalificerad mekaniker. Kostnaden för en reparation på grund av ett misstag är nästan alltid högre än kostnaden för professionell arbetskraft.
Kom ihåg att alltid prioritera säkerheten när du arbetar på ditt fordon. Lycka till!
