* Funktion för bränsletrycksregulator (FPR): FPR upprätthåller ett konstant bränsletryck i bränsleskenan. Den gör detta genom att reglera överskottsbränsletrycket tillbaka till bränsletanken. En felaktig FPR kan misslyckas på flera sätt:
* Membrännarfel: Det vanligaste felet är en bristning eller läcka i FPR-membranet. Detta tillåter bränsle att läcka förbi regulatorn, och eftersom regulatorn vanligtvis är ansluten till insugningsrörets vakuum, skulle vakuumet dra bränsle *in i* insugningsröret (där det normalt skulle dras in i cylindrarna). Men om detta läckage är betydande och bränsletrycket är tillräckligt högt kan det övervinna vakuum och tvinga bränsle *förbi* insugningsröret in i motorn. Bränsle i motorn förorenar då oljan.
* Skaft öppen: Om FPR har fastnat öppen, dumpar den hela tiden bränsle, vilket skapar symptom på bränsletryck vid injektorerna (eftersom bränslet helt enkelt dumpar förbi regulatorn). Det kommer också att orsaka överdriven bränsleförbrukning.
* Gas i oljan: Detta är ett kritiskt symptom. Bränsle i oljan späder ut oljans smörjande egenskaper, vilket leder till motorskador om de inte åtgärdas omedelbart. Det kan också orsaka förlust av motorkompression om det förlängs.
* Gas vid injektorer men inte gasspjäll: I ett korrekt fungerande system ligger bränsletrycket vanligtvis före gasspjällskroppen. Eftersom din FPR kan läcka bränsle direkt in i insugningsröret eller bortom det in i motorn, kan en del bränsle förbigå gasspjället helt.
Andra möjligheter (mindre sannolikt med tanke på symptomen):
* Läckage av bränsleinsprutare: Även om det är mindre sannolikt, *kan* en kraftigt läckande injektor bidra till bränsle i oljan, men det skulle inte direkt förklara bristen på bränsle vid gasspjällskroppen på det sätt som ett FPR-fel skulle göra.
* Knäckt insugningsrör: En spricka i insugningsröret *kan* låta bränsle komma in i motorn, men vanligtvis skulle du också märka en grov tomgång eller vakuumläckagesymptom.
Vad du ska göra:
1. SLUTA ATT KÖRA BILEN OMEDELBART: Att köra med bränsle i oljan kommer att skada din motor allvarligt.
2. Kontrollera oljan: Oljan kommer sannolikt att vara märkbart tunnare, mörkare och kan lukta starkt av bensin.
3. Inspektera bränsletrycksregulatorn: Inspektera FPR visuellt för tecken på skador eller läckor. Detta kräver viss mekanisk kunskap och tillgång till bränsleskenan. Om du inte är bekväm med att göra detta, ta det till en mekaniker.
4. Professionell diagnos: Det rekommenderas starkt att du tar din bil till en mekaniker för korrekt diagnos och reparation. De kan utföra ett trycktest på bränslesystemet och fastställa den exakta orsaken till problemet. Att byta ut FPR är en relativt billig reparation, jämfört med den potentiella kostnaden för motorskador.
Dröj inte med att ta itu med det här problemet; fortsatt körning med bränsle i oljan kommer sannolikt att leda till kostsamma motorreparationer eller till och med ett fullständigt motorhaveri.
