Här är varför:
* Motorfästen: 3.2L-motorn kommer att ha andra monteringspunkter än 2.7L. Du behöver anpassade motorfästen tillverkade eller omfattande modifierade.
* Sändningskompatibilitet: Du måste se till att transmissionen från 3,2L-motorn är kompatibel med Sebrings befintliga transmission eller hitta en kompatibel transmission och anpassa den. Detta kräver ofta anpassade ändringar.
* Kabelnät: Kabelnäten är helt annorlunda. Du måste antingen dra om hela fordonet i stor omfattning eller hitta en sele från en 3,2L utrustad Sebring (om en ens finns med samma årtal och andra alternativ) och anpassa den – ett enormt åtagande.
* Dator/ECU: Motorstyrenheten (ECU) är inkompatibel. Du behöver ECU:n från en 3,2L Sebring och eventuellt ha den programmerad att fungera med det specifika fordonet. Detta är ett stort hinder.
* Avgassystem: Avgassystemet kommer att behöva modifieras eller bytas ut för att passa den större motorn.
* Kylsystem: Kylsystemet kan behöva uppgraderas för att hantera den större motorns värmeeffekt.
* Andra komponenter: Många andra komponenter kan behöva modifieras eller bytas ut, inklusive men inte begränsat till insugningsgrenröret, luftlådan, drivaxlarna (potentiellt) och mer.
Kort sagt, mängden skräddarsydd tillverkning, ledningar och potentiellt till och med kaross som krävs gör detta byte till ett projekt som passar bättre för en professionell bilverkstad med lång erfarenhet av motorbyten, och även då skulle det vara en mycket kostsam och tidskrävande strävan. Kostnaden skulle troligen vida överstiga fordonets värde.
Det är nästan alltid mer ekonomiskt och praktiskt att antingen reparera 2,7L-motorn eller hitta en begagnad 2,7L-ersättningsmotor.
