* Knäckt cylinderhuvud: Detta är en vanlig boven, särskilt i äldre fordon. Topppackningen tätar kylvätskepassagerna från cylindrarna. En spricka gör att kylvätska läcker in i cylindrarna, blandas med avgaserna och skapar vit, ofta sötluktande rök.
* Blown Head Packning: I likhet med ett sprucket topplock tillåter en blåst topplockspackning kylvätska att sippra in i cylindrarna. Detta är ett mycket vanligt problem i fordon med långa körsträcka.
* Knäckt motorblock: Mindre vanligt än problem med huvudpackning eller huvud, kan en spricka i själva motorblocket också leda till att kylvätska läcker in i cylindrarna. Detta är vanligtvis en mer seriös och kostsam reparation.
* Kylvätska läcker in i avgasgrenröret: Även om det inte går direkt in i förbränningskammaren, kan en läcka in i avgasgrenröret fortfarande producera vit rök när kylvätskan kokar och förvandlas till ånga.
Viktigt att tänka på:
* Söt doft: Om den vita röken har en söt lukt, pekar det nästan säkert på kylvätska.
* Mängd rök: En liten bloss av vit rök vid start kan vara kondens, särskilt i kallt väder. Ihållande, kraftig vit rök är ett allvarligt problem.
* Andra symtom: Leta efter andra tecken som låga kylvätskenivåer, överhettning, mjölkaktig olja (kylvätska i oljan) eller förlust av kompression. Dessa symtom hjälper till att fastställa den exakta orsaken.
Vad du ska göra:
Gör inte fortsätt köra fordonet med ihållande vit rök. Fortsatt drift kan orsaka katastrofala motorskador. Låt fordonet inspekteras av en mekaniker så snart som möjligt för att diagnostisera och reparera problemet. Ju längre du väntar, desto mer omfattande (och dyrare) kommer reparationerna sannolikt att bli.
