Här är vad du behöver göra:
1. Hitta problemet: SES-lampan berättar inte *vad* är fel. Du måste få felkoderna lästa. Detta görs annorlunda än med OBD II-fordon. Du behöver något av följande:
* En kodläsare speciellt utformad för OBD I-system (före 1996): Dessa är mindre vanliga nu än OBD II-läsare, men du kan hitta dem online eller i vissa bildelarbutiker. De ansluts vanligtvis till bilens diagnoskontakt (platsen varierar beroende på bil, se din instruktionsbok).
* En mekaniker med erfarenhet av OBD I-system: En kvalificerad mekaniker kommer att ha verktygen och kunskapen för att läsa koderna och diagnostisera problemet. Detta är det rekommenderade tillvägagångssättet.
* Metoden "jumper wire" (risk och rekommenderas inte): Detta innebär kortslutning av specifika stift i diagnoskontakten. Den här metoden är dock felbenägen och kan vara svår att utföra korrekt utan rätt kunskap och potentiellt skada din bils dator. Om du inte är mycket bekant med den här processen (och känner till de specifika stiftplatserna för din modell), undviker du den här metoden .
2. Åtgärda problemet: När du känner till felkoderna kan du identifiera den troliga orsaken och reparera den. Detta kan handla om att byta ut en sensor, åtgärda ett ledningsproblem eller åtgärda ett mer betydande mekaniskt problem.
3. Rensa koden (efter reparation): *Först efter att du har reparerat det underliggande problemet* bör du försöka rensa koden. På många OBD I-fordon görs detta genom att koppla bort batteriets minuspol i några minuter. Detta kommer att återställa bilens dator. Men vissa bilar kan kräva andra metoder; en mekaniker kan vanligtvis rensa koderna.
Kort sagt: Fokusera inte på att återställa ljuset. Fokusera på att *åtgärda problemet som gör att ljuset tänds*. En kvalificerad mekaniker är din bästa insats för att diagnostisera och reparera problemet, särskilt med en äldre bil som en 1990 Toronado. Att ignorera problemet kan leda till dyra reparationer senare.
