Här är en sammanfattning av felsökningsstegen:
1. Uppvärmningsproblem:
* Tändmodul/spole: Den mest troliga misstänkta är att tändmodulen eller spolen överhettas efter att motorn värmts upp något. Dessa komponenter är benägna att misslyckas, särskilt i äldre fordon. Efter att ha kört i en minut blir de tillräckligt varma för att de inte ska fungera. Kontrollera om det finns några uppenbara tecken på skador (sprickor, brännskador). Överväg att byta ut tändmodulen och spolen som en uppsättning, eftersom de ofta misslyckas tillsammans.
* Distributör: Även om det är mindre vanligt, kan fördelarlocket, rotorn eller pickupspolen i fördelaren också orsaka intermittenta problem som förvärras av värme. Inspektera för sprickor, ljusbågar eller slitage på locket och rotorn. Pickupspolen är svårare att diagnostisera utan specialverktyg.
* Slitna ledningar: Värme kan göra redan slitna eller dåligt anslutna ledningar mer problematiska. Inspektera alla högspänningständningsledningar (från spolen till fördelarlocket och från locket till tändstiften) för skador eller sprickor. Byt ut vid behov.
2. Andra möjligheter:
* Kylvätskans temperatursensor (CTS): En felaktig CTS kan ge felaktiga avläsningar till motorns styrenhet (ECU), vilket leder till dålig bränsleblandning och ojämn gång, särskilt när motorn värms upp.
3. Felsökningssteg:
1. Visuell inspektion: Inspektera noggrant alla tändningskomponenter (ledningar, spole, modul, fördelarlock, rotor) för tecken på skador.
2. Sök efter Spark: Använd en gnisttestare för att kontrollera att du har en stark, konsekvent gnista vid tändstiften efter att motorn har stannat.
3. Kontrollera efter bränsleleverans: Medan bränsletrycket är okej vid 40 psi, koppla tillfälligt bort bränsleledningen vid bränsleskenan (med motorn AV, naturligtvis) och dra igång motorn för att kontrollera om bränsle rinner. Det ska vara en jämn, stark ström.
4. Övervaka motortemperaturen: Var noga uppmärksam på motortemperaturmätaren. Om den stiger snabbt kan det finnas ett kylsystemproblem som indirekt orsakar problemet.
5. Testa kylvätsketemperatursensorn (CTS): Du kan testa den här sensorn med en multimeter, men du behöver en servicemanual för den specifika motorn för att bestämma de korrekta motståndsavläsningarna vid olika temperaturer.
Viktigt:
* Säkerhet först: Koppla alltid bort den negativa batteripolen innan du arbetar med några elektriska komponenter.
* Servicemanual: Att skaffa en servicemanual för 1986 års V6-motor kommer att vara till stor hjälp. Den tillhandahåller kopplingsscheman, specifikationer och felsökningsguider.
* Professionell hjälp: Om du inte är bekväm med att arbeta på fordonets elsystem, ta det till en kvalificerad mekaniker.
Börja med inspektion och testning av tändsystemet, eftersom det är den mest troliga orsaken med tanke på symptomen. Om det inte löser problemet, gå vidare till de andra möjligheterna. Kom ihåg att kontrollera om det finns uppenbara vakuumläckor också eftersom det är vanliga problem.
