Pålitliga metoder (kräver viss demontering eller specialverktyg):
* Mätning av borrning och slag: Detta är det mest definitiva sättet. En 327 har ett hål på 4,00 tum och ett slag på 3,25 tum. En 350 har ett hål på 4,00 tum och ett slag på 3,48 tum. Du behöver en hålmätare för att mäta cylinderloppet och en djupmätare eller annat verktyg för att mäta slaglängden.
* Castingnummer: Själva blocket kommer att ha gjutningsnummer. Dessa siffror varierar beroende på år och specifik motorkonfiguration, men en bra resurs som en Chevrolet-motorns gjutnummerdatabas (enkelt att hitta online) kan hjälpa dig att identifiera deplacementet baserat på gjutnumret. Detta är utan tvekan den mest tillförlitliga metoden om du kan hitta och korrekt identifiera numret.
Mindre tillförlitliga metoder (endast visuell inspektion):
* Höjd på blockdäck: 350-blocket är något högre än 327:an, men denna skillnad är subtil och svår att mäta exakt utan verktyg. Det är inte ett tillförlitligt sätt att skilja dem åt.
* Insugningsgrenrörsbultmönster: Även om båda använder samma generella bultmönster, designades vissa insugsgrenrör på eftermarknaden specifikt för antingen 327 eller 350. Detta är inte konsekvent och därför opålitligt.
* Skillnader i avgasgrenrör: I likhet med insugningsgrenrör var vissa eftermarknadsgrenrör speciellt utformade för antingen 327 eller 350. Återigen, inte tillförlitliga för identifiering.
Sammanfattningsvis: För att vara helt säker måste du antingen mäta hålet och slaglängden eller konsultera en pålitlig databas med hjälp av gjutningsnumren. Enbart visuell inspektion är otillräcklig för att tillförlitligt skilja en 327 från en 350.
