Här är varför:
* Anslutningen till förbränningskammaren: Kylsystemet och förbränningskammarna är normalt helt åtskilda. Om kylvätska kommer in i avgassystemet beror det på att det kommer in i cylindrarna. Detta händer när det finns ett brott i tätningen mellan cylindrarna och kylkanalerna. Detta brott orsakas oftast av en sprängd topppackning, men ett sprucket cylinderhuvud eller block är en annan möjlighet.
* Symtom: Kylvätskan kommer in i förbränningskammaren, förbränns och kommer ut genom avgassystemet som ånga (du kan se vit rök, speciellt när motorn är kall) och eventuellt en del kvarvarande kylvätskerester. Katalysatorn kan skadas av kylvätskan (överhettning) och kan även läcka kylvätska eftersom den blir igensatt med rester.
Vad du INTE bör göra:
* Fortsätt köra lastbilen: Att fortsätta köra med en sprucken huvudpackning eller sprucken block kommer att orsaka omfattande och kostsamma skador på motorn. Du riskerar att allvarligt skada katalysatorn, kolvarna och andra komponenter.
Vad du bör göra:
* Sluta köra fordonet omedelbart.
* Låt den bogseras till en kvalificerad mekaniker. Detta kräver en korrekt diagnos och sannolikt en större reparation. Mekanikern kommer att behöva utföra ett trycktest på kylsystemet och eventuellt ett kompressionstest på cylindrarna för att lokalisera problemet.
* Förbered dig på en betydande reparationsräkning. Byte av topplockspackning eller reparation av motor är vanligtvis ett kostsamt uppdrag.
Att ignorera detta problem kommer att leda till mycket dyrare reparationer längre fram, vilket potentiellt kräver en fullständig ombyggnad eller byte av motorn. Få det undersökt av en professionell så snart som möjligt.
