* Montering: Motorfästena är olika. En 2500-motor är designad för en tyngre ram, och att bara skruva in den kommer sannolikt inte att passa in. Betydande tillverkning och anpassade monteringslösningar skulle krävas.
* Sändning: 2500 använder vanligtvis en tyngre transmission som inte är kompatibel med 1500:s drivlina. Du skulle sannolikt behöva byta växellåda också, vilket ökar komplexiteten och kostnaden.
* Kabelnät: De elektriska systemen är olika. Du skulle behöva ett anpassat ledningsnät för att integrera 2500-motorns dator och sensorer med 1500-systemets system.
* Dator/ECU: Motorstyrenheten (ECU) är kalibrerad för 2500:s komponenter och fungerar inte korrekt med 1500:s inställning. Anpassad justering eller en ersättningsstyrenhet skulle vara nödvändig.
* Drivaxel: Drivaxelns längd och styrka kanske inte är kompatibla.
* Kylsystem: 2500:s kylsystem kan vara större och mer robust; den kanske inte passar ordentligt i 1500-talets motorrum.
* Kostnad: Kostnaden för delar, arbete och specialtillverkning skulle vida överstiga fordonets värde, vilket gör detta till en mycket dyr ansträngning.
Kort sagt, även om det är tekniskt genomförbart med omfattande modifieringar, gör projektets komplexitet, kostnad och potential för oförutsedda problem det till ett opraktiskt och oönskat åtagande för de flesta. Det är mycket mer kostnadseffektivt och effektivt att antingen bygga om eller byta ut den befintliga motorn i 1500:an eller byta in en kompatibel motor från en annan 1500:a.
