Här är varför och vad som är involverat i att fixa det:
* Fel i huvudpackningen: Den mest troliga boven är en sprängd topppackning. Packningen tätar förbränningskammaren från oljegalleriet. Om den är skadad kan olja läcka in i cylindern.
* Knäckt cylinderhuvud: Mindre troligt, men möjligt, är en spricka i själva cylinderhuvudet. Detta gör att olja kan sippra in i förbränningskammaren.
* Andra möjligheter (mindre sannolikt med tanke på platsen): Även om det är mindre sannolikt eftersom oljan är specifikt i #4 tändstiftsbrunnen, kan slitna ventilskaftstätningar bidra. Ett fel på topppackningen är dock mycket mer sannolikt med olja direkt i ett tändstiftshål.
Vad behöver göras:
En korrekt reparation innebär en betydande motoröversyn:
1. Diagnos: En mekaniker måste utföra ett kompressionstest och ett läckagetest för att bekräfta omfattningen av skadan och fastställa den exakta källan till läckan.
2. Borttagning av huvud: Topplocket måste tas bort. Detta innebär att man tar bort olika komponenter som ventilkåpan, insugningsröret, etc.
3. Byte av huvudpackning: Topplockspackningen måste bytas ut. Ofta byts även huvudbultarna ut.
4. Inspektion av cylinderhuvud: Topplocket kommer att inspekteras för sprickor eller skevhet. Om den är skadad kan den behöva renoveras eller bytas ut.
5. Blockinspektion: Motorblocket kommer också att inspekteras för skador.
6. Återmontering: Efter alla reparationer och inspektioner kommer motorn att återmonteras.
7. Testning: Efter återmontering måste motorn testas för att säkerställa att problemet är löst.
Kort sagt: Detta är inte ett gör-det-själv-jobb för de flesta. Det kräver specialiserade verktyg, kunskap och erfarenhet. Kostnaden för reparation kommer att bero på skadans omfattning och om cylinderhuvudet behöver bytas ut eller bara sättas upp igen. Ta din S10 till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. Att ignorera detta problem kommer sannolikt att leda till katastrofala motorfel.
