* Specifikationer för dieselbränsle: Olika bränslestandarder (t.ex. ASTM D975) kommer att ha olika vattentoleransgränser. Dessa gränser uttrycks ofta som en maximal *procentandel* vatten i volym, inte ppm. Även då kan den tillåtna andelen vara ganska låg, och överskridande av ens en liten mängd kan orsaka problem.
* Bränslesystemdesign: Moderna bränslesystem är generellt sett mer känsliga för vattenföroreningar än äldre. Högtrycks common rail-system är till exempel särskilt känsliga för de skador som vatten kan orsaka.
* Miljöförhållanden: Kalla temperaturer kan leda till bildandet av iskristaller, även med relativt lågt vatteninnehåll, vilket kan orsaka blockering av bränslefiltret.
* Bränsletyp: Dieselbränslets specifika sammansättning kan påverka dess tolerans för vatten.
Även om ppm (parts per million) är ett användbart mått för små koncentrationer, är det mer sannolikt att du ser vattenhaltsgränser uttryckta i procent (t.ex. <0,05 % vatten) i dieselbränslespecifikationerna. För att konvertera en procentsats till ppm, multiplicera med 10 000.
Kort sagt: Istället för att söka efter en specifik ppm-gräns bör du konsultera den relevanta bränslespecifikationen för den diesel du använder. Även små mängder vatten kan vara problematiska; att sträva efter lägsta möjliga vattenhalt är alltid bästa praxis. Regelbundna bränsletester rekommenderas för att säkerställa kvalitet och förebygga problem.
