Här är en sammanfattning av vad som sannolikt kommer att hända och vad du bör göra:
Mest sannolikt boven:kylvätska läcker in i förbränningskammaren
* Symtom: Vita, ångande avgaser, särskilt märkbart när motorn är kall eller efter tomgång. Röken kan ha en söt lukt (frostskyddsmedel). Din kylvätskenivå kommer att sjunka. Du kan också se tecken på kylvätska i din motorolja (mjölkig eller skummande olja).
* Orsaker: En blåst huvudpackning är den vanligaste orsaken. Sprucket cylinderhuvud eller motorblock är också möjligheter, men mindre troligt. Detta är allvarliga problem som kräver professionell uppmärksamhet.
Mindre troligt (men fortfarande möjligt):vevhustrycksläcka
* Symtom: Vit, oljig rök, potentiellt mer uttalad under acceleration eller när motorn är belastad. Röken kan lukta brinnande olja. Detta är mindre sannolikt att producera den ångande vita röken som ses vid kylvätskeläckage, men det kan bidra till den totala vita röken, särskilt om det kombineras med ett litet kylvätskeläckage.
* Orsaker: Slitna eller skadade kolvringar, ventilskaftstätningar eller ett PCV-system (positiv vevhusventilation). Även om de är mindre allvarliga än ett huvudpackningsfel, kräver dessa fortfarande reparationer.
Vad du ska göra:
1. Kör INTE bilen: Att fortsätta köra kan orsaka oåterkalleliga motorskador. Problemen som nämns ovan kan leda till ett katastrofalt motorhaveri.
2. Kontrollera din kylvätskenivå: Är det lågt? Detta är en stark indikator på ett kylvätskeläckage.
3. Kontrollera din motorolja: Är det mjölkigt eller skummande? Detta tyder på att kylvätska blandas med oljan.
4. Inspektera motorn: Titta noga efter uppenbara läckor runt motorblocket, huvudet, slangarna eller kylaren.
5. Ring en mekaniker: Detta är inte en gör-det-själv-reparation om du inte har lång erfarenhet av motorreparationer. En blåst huvudpackning eller sprucket motorblock är betydande reparationer, som ofta kräver specialiserade verktyg och kunskap. Att försöka fixa det själv kan förvärra skadan.
En bil från 1989 är ganska gammal, så kostnaden för reparationer kan överstiga bilens värde. En mekaniker kan bedöma skadan och ge dig en ärlig åsikt om det bästa tillvägagångssättet, vilket kan innebära reparationer eller till och med skrotning av fordonet.
