1. Vakuumläckor: En betydande vakuumläcka kan orsaka oregelbunden tomgång, tvekan och bakslag. Det magra tillståndet som skapas av läckan kan orsaka bakslag genom intaget. De hängande varvtalen kan bero på att motorn inte växlar ordentligt mellan växlarna på grund av den inkonsekventa luft/bränsleblandningen. Kontrollera alla vakuumslangar för sprickor, löshet eller urkopplingar. Var noga uppmärksam på slangarna som är anslutna till insugningsgrenröret, förgasaren och bromsförstärkaren.
2. Förgasarproblem: 280ZX använder en komplex SU- eller Hitachi-förgasare (beroende på modell). Flera problem kan uppstå:
* Smutsig eller felaktig förgasare: En smutsig förgasare kan leda till felaktig bränsle/luftblandning, orsaka bakslag och hängande varvtal. Rengöring eller ombyggnad av förgasaren är ofta nödvändigt.
* Flytnivåproblem: En felaktig flytnivå kan orsaka antingen ett rikt eller magert tillstånd. En låg flytnivå leder till magert tillstånd och bakslag.
* Choke som fastnat eller inte fungerar: En choke som fastnat kan också orsaka ett rikt tillstånd, vilket leder till bakslag. Se till att choken fungerar korrekt.
* Problem med vakuummembran: Förgasaren använder vakuummembran för att styra olika funktioner. Om dessa membran slits eller läcker kan det påverka bränsletillförseln.
3. Problem med tändsystemet:
* Distributörsproblem: En sliten fördelarlock, rotor eller spetsar (om den fortfarande använder spetsar istället för elektronisk tändning) kan orsaka feltändningar, vilket leder till bakslag och ojämn körning.
* Problem med tändspole: En svag eller sviktande tändspole kan resultera i svaga gnistor, vilket bidrar till feltändningar.
* Slitna tändstift eller ledningar: Slitna tändstift eller ledningar kan också orsaka feltändningar. Inspektera för nedsmutsning, slitage och korrekt mellanrum.
* Tidsproblem: Felaktig tändningstid kan avsevärt påverka motorns prestanda och orsaka bakslag.
4. Begränsningar av avgassystem: En igensatt katalysator eller avgassystem kan öka mottrycket och orsaka bakslag, men det är mindre sannolikt att det orsakar hängande varvtal mellan växlarna.
5. Problem med bränsleleverans:
* Problem med bränslepump: En svag eller trasig bränslepump kanske inte ger tillräckligt bränsletryck, vilket kan orsaka magert tillstånd.
* Täppt bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet, liknande en svag bränslepump.
Felsökningssteg:
1. Börja med de enkla sakerna: Kontrollera först alla vakuumslangar, tändstift och kablar. Dessa är de enklaste och billigaste kontrollerna.
2. Lyssna noga: Placeringen av bakslag kan ge ledtrådar. En bakslag genom intaget är vanligtvis ett bränsle- eller tändningsproblem.
3. Kontrollera bränsletrycket: Om möjligt, kontrollera bränsletrycket för att säkerställa att det är inom specifikationen.
4. Kontrollera förgasaren: Leta efter tecken på smuts, läckor eller skador. Överväg en ombyggnad eller byte om det behövs.
5. Testa tändsystemet: Kontrollera fördelaren, tändspolen, tändstift och kablar. En professionell mekaniker kan ofta testa dessa komponenter effektivt.
Viktig anmärkning: Arbete med bränsle- och tändsystem kräver försiktighet. Var medveten om risken för brandrisker. Om du inte är bekväm med att utföra dessa reparationer själv, är det bäst att konsultera en kvalificerad mekaniker som är specialiserad på klassiska bilar, särskilt Datsuns från denna era. De har erfarenheten och verktygen för att korrekt diagnostisera och åtgärda den här typen av problem.
