* Svagt eller dött batteri: Detta är den vanligaste orsaken. Även om batteriet verkar okej, få det lasttestat i en bildelaraffär. Ett batteri kan visa tillräckligt med spänning för att driva tillbehör men saknar de startförstärkare som behövs för att vrida startmotorn.
* Korroderade eller lösa batterikablar: Inspektera kablarna från batteriet till startmotorn och batteriet till chassit. Rengör terminalerna noggrant med en stålborste och bakpulverlösning. Se till att anslutningarna är täta. Lösa eller korroderade anslutningar skapar högt motstånd, vilket förhindrar tillräckligt strömflöde.
* Dålig jordanslutning: Motorblocket behöver en bra jordanslutning till chassit. Följ jordkabeln från motorn till chassit. Se till att den är ren och säkert fastsatt. Dålig jordning kan hindra startmotorn från att få den nödvändiga strömmen.
* Felaktig ledning: Någonstans mellan batteriet, tändningslåset, reläet och startmotorn kan det finnas en trasig eller skadad ledning. Inspektera visuellt alla ledningar relaterade till startsystemet. Var särskilt uppmärksam på områden som kan ha upplevt slitage.
* Internt startmotorproblem (trots byte): Medan du har bytt ut startmotorn finns det en liten chans att den nya är defekt eller att problemet inte var själva startmotorn till att börja med.
* Överdrivet strömdrag: Något annat i det elektriska systemet kanske drar för mycket ström och lämnar otillräcklig ström till startmotorn. Kontrollera om det finns andra komponenter som inte fungerar och drar för hög strömstyrka.
* Problem med tändsystem (osannolikt givet ersättningar): Medan du bytte ut tändningslåset, dubbelkolla kablarna relaterade till den och tändningssystemet. Ett fel här kan vara att skicka fel signal till startreläet även om reläet är nytt.
Felsökningssteg:
1. Batteritest: Detta är det absoluta första steget. Få ett belastningstest.
2. Kabelinspektion: Inspektera och rengör alla batterikablar noggrant.
3. Markkontroll: Kontrollera jordanslutningen mellan motor och chassi.
4. Spänningsfallstest: Använd en multimeter för att kontrollera spänningsfallet över batterikablarna medan du vevar. Ett betydande spänningsfall indikerar ett problem med högt motstånd i kablarna eller anslutningarna.
5. Inspektion av ledningar: Undersök noggrant alla ledningar i startkretsen.
6. Reläkontroll: Även om du har bytt ut det, dubbelkolla att reläet är korrekt installerat och fungerar. Du kan tillfälligt testa med ett relä som är känt som bra (även om du säger att du redan har bytt ut detta).
7. Startkontroll (igen): Även om det är osannolikt, överväg att få den nya startern kontrollerad, eller om möjligt låna en känd bra starter för testning.
Om du inte är bekväm med att arbeta med bilelektriska system är det bäst att ta det till en kvalificerad mekaniker. Att fortsätta att försöka veva en bil med svagt batteri kan orsaka ytterligare skada.
