* PCV-systemfel: PCV-systemet är utformat för att ta bort genomblåsningsgaser (förbränningsgaser som strömmar ut förbi kolvringarna) från vevhuset. Dessa gaser leds tillbaka in i insugningsröret för att brännas. Om PCV-ventilen är igensatt, fastnat öppen eller om systemet på annat sätt är blockerat, kommer dessa gaser att bygga upp tryck i vevhuset. Detta tryck tvingar ut luft genom den enklaste utrymningsvägen – oljelocket.
* Slitna kolvringar: Överdriven blåsning i sig själv indikerar ett problem. Slitna kolvringar gör att fler förbränningsgaser kan komma ut i vevhuset, vilket ökar trycket. Detta är ett allvarligare problem än ett enkelt PCV-ventilproblem.
* Läcka huvudpackning (mindre sannolikt): Även om det är mindre sannolikt med tanke på avsaknaden av andra symtom (som kylvätska i oljan eller olja i kylvätskan), *kan* en läcka av huvudpackningen bidra till ökat vevhustryck om det tillåter förbränningsgaser att komma in i vevhuset. Men du skulle vanligtvis se andra mer uppenbara tecken på ett fel på huvudpackningen.
* Blockerad andningsslang: Vevhusventilationssystemet kan ha en avluftningsslang som är blockerad, vilket förhindrar korrekt avluftning.
Vad du ska göra:
1. Kontrollera PCV-ventilen: Detta är det enklaste och billigaste att kolla först. Leta upp PCV-ventilen (vanligtvis en liten ventil på ventilkåpan) och inspektera den. Det kan vara igensatt av slam eller fastnat. Försök att knacka försiktigt på den för att se om den rör sig fritt. Att byta ut det är relativt billigt.
2. Inspektera avluftningsslangarna: Undersök noggrant alla slangar som är associerade med vevhusventilationssystemet för att se om det är täppt eller skadat.
3. Se efter andra tecken: Även om du inte har sett läckor, inspektera motorn noga för tecken på olje- eller kylvätskeläckage, samt eventuella ovanliga ljud eller prestandaproblem.
4. Kompressionstest: Ett kompressionstest hjälper till att bestämma tillståndet för dina kolvringar. Låg kompression i en eller flera cylindrar pekar på slitna ringar.
5. Läckningstest: Ett läckagetest är ännu mer exakt än ett kompressionstest och kan peka ut exakt var kompressionen kommer ut (förbi ringarna, ventilerna etc.).
Om du inte är bekväm med att utföra dessa kontroller själv, ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. Att ignorera detta problem kan leda till allvarligare motorskador. Det överdrivna vevhustrycket kan skada tätningar, packningar och till och med själva motorn med tiden.
