Bränslesystem:
* Bränslepump: Kontrollera om bränslepumpen fungerar. Du kan lyssna efter pumpens gnäll när tändningen slås på (hör ofta bäst nära bränsletanken). Ett tryckmätaretest vid bränsleskenan är definitivt – det bör stå inom tillverkarens specifikationer. En svag pump kan förklara start men ingen start.
* Bränsleinsprutare: Kontrollera bränsleinsprutarens puls. Ett noidljus eller oscilloskop kan användas för att bekräfta att injektorerna tar emot signalen att öppna och spruta bränsle. En igensatt injektor eller en felaktig injektor är en möjlighet.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet, vilket förhindrar att motorn får tillräckligt med bränsle för att starta. Detta är en relativt billig och enkel kontroll.
* Bränsletrycksregulator: Denna regulator upprätthåller bränsletrycket i bränsleskenan. En felaktig regulator kan orsaka lågt bränsletryck eller till och med läckage.
Luftsystem:
* Luftfilter: Ett kraftigt igensatt luftfilter kan begränsa luftflödet tillräckligt för att förhindra start. Detta är en snabb och enkel kontroll.
* Mass Airflow Sensor (MAF) Sensor: En felaktig MAF-sensor ger felaktiga avläsningar till ECM, vilket leder till felaktig bränsletillförsel och ett tillstånd utan start. Att rengöra sensorn (om möjligt) eller byta ut den kan lösa problemet.
Andra potentiella problem:
* Vevaxelpositionssensor (CKP): Denna sensor talar om för ECM var vevaxeln är placerad. En felaktig CKP-sensor hindrar ECM från att veta när injektorerna ska avfyras.
* Cam Position Sensor (CMP): I likhet med CKP-sensorn talar den här om för ECM:n läget för kamaxeln. En felaktig CMP förhindrar korrekt tidpunkt för bränsleinsprutning och tändning.
* Tändspole: Även om du nämnde kontroller av tändsystemet, kontrollera att spolen producerar tillräcklig gnista till alla cylindrar. En svag spole kan leda till ett tillstånd utan start, särskilt i kallt väder.
* Kabel och anslutningar: Dubbelkolla alla ledningsnät, kontakter och jordar för korrosion, brott eller lösa anslutningar. En dålig anslutning kan störa signalvägen i de kritiska komponenterna som nämns ovan.
* Startspärrsystem (om sådant finns): Vissa fordon har ett startspärrsystem som hindrar motorn från att starta om inte rätt nyckel används. Kontrollera om detta system stör.
Felsökningsmetod:
1. Börja med de enklaste och billigaste kontrollerna: Bränslefilter, luftfilter och lyssna på bränslepumpen.
2. Använd ett systematiskt tillvägagångssätt: Hoppa inte runt. Följ flödet av bränsle och gnista, kontrollera varje komponent systematiskt.
3. Använd diagnostiska verktyg: En OBD-II-skanner (för 1996 och senare bilar, men kanske en generisk kodläsare kan visa något) kan ge värdefull information om motorfelkoder. Mer avancerade skannrar kan övervaka sensoravläsningar i realtid.
Att byta ut ECM är ett viktigt steg, så det är viktigt att först eliminera andra, vanligare, orsaker. Kom ihåg att alltid konsultera en reparationsmanual som är specifik för din 1993 Mitsubishi Diamante-vagn för detaljerade diagnostiska procedurer och specifikationer.
