* Kamaxel: Kamaxelprofilen påverkar avsevärt den optimala timingen. En prestandakam kommer att kräva annan timing än en ersättningskam.
* Tändsystem: Typen av tändsystem (punkter, elektroniska) och dess tillstånd påverkar tidsbehovet.
* Bränslesystem: Förgasaren eller bränsleinsprutningssystemet och dess inställning kommer att påverka den bästa timingen.
* Motorändringar: Eventuella modifieringar som rubriker, ändringar av insugningsgrenröret eller ändringar av kompressionsförhållandet kommer att ändra den idealiska timingen.
För en lager, omodifierad Chevy 350 från 1985 med ett lagertändningssystem:
Bastiden är vanligtvis runt 10-12 grader BTDC (Before Top Dead Center) på tomgång. Detta är dock bara en utgångspunkt.
Hitta rätt tidpunkt:
Du måste konsultera din motors specifika specifikationer, helst i din instruktionsbok eller en reparationsmanual som är specifik för ditt år och modell. Även då är dessa värden utgångspunkter - finjustering är ofta nödvändig.
Det bästa sättet att hitta den optimala timingen är genom dynamiska timingjusteringar . Detta innebär:
1. Ställa in bastiden: Använd ett tidsinställningsljus för att ställa in bastiden enligt tillverkarens specifikation som utgångspunkt.
2. Vacuum Advance: Se till att vakuumförflyttningsmekanismen fungerar korrekt. Det bör lägga till timing vid högre RPM.
3. Inställning: Det är här du kommer att finjustera timingen för optimal prestanda och effektivitet. Detta innebär ofta att man använder en vakuummätare för att hitta den bästa timingen vid olika varvtal och letar efter toppvakuum. Felaktig timing kommer att visa sig som dålig bränsleekonomi, grov tomgång och minskad effekt.
Utan en ordentlig reparationsmanual och viss mekanisk erfarenhet kan det potentiellt skada din motor att försöka finjustera timingen själv. Rådfråga en kvalificerad mekaniker om du är osäker på hur du ska gå tillväga.
