1. Relä själv:
* Misslyckad relä: Reläet kan helt enkelt ha brunnit ut. Detta är en vanlig och relativt billig fix. Prova att byta ut det med ett känt bra relä med samma strömstyrka och konfiguration (kontrollera reläets markeringar).
2. Ledningsproblem:
* Brunnen säkring: Kontrollera säkringen/säkringarna relaterade till bränslepumpkretsen i säkringsboxen (under motorhuven och eventuellt inuti bilen, beroende på din specifika modell). En trasig säkring är ofta den enklaste förklaringen.
* Skadad ledning: Leta efter trasiga, korroderade eller skavade ledningar var som helst längs vägen från strömkällan (vanligtvis batteriet, via tändningslåset) till reläet. Detta inkluderar ledningarna som leder till och från själva reläet. En visuell inspektion är avgörande, men en multimeter kan hjälpa till att bekräfta kontinuiteten.
* Lösa anslutningar: Dåliga anslutningar var som helst i kretsen (säkring, relä, ledningsnät) kan avbryta strömflödet. Dra åt alla lösa kontakter du hittar.
3. Problem med tändsystemet:
* Fel i tändningslåset: Bränslepumpsreläet aktiveras ofta genom tändsystemet. En felaktig tändningslås kanske inte skickar den nödvändiga signalen för att aktivera reläet.
* Ignition Control Module (ICM) Problem: ICM styr olika aspekter av tändningen, och ett fel kan hindra reläet från att ta emot rätt signal. Detta är mindre troligt men möjligt.
* Tröghetsbrytare: Vissa fordon har en tröghetsbrytare (en säkerhetsanordning som bryter strömmen till bränslepumpen vid en kollision) som kan ha löst ut. Leta upp den (ofta under instrumentbrädan) och återställ den om det behövs.
4. Andra kontrollmoduler:
* Dator (PCM/ECM): I vissa fall kan ett problem med bilens Powertrain Control Module (PCM) eller Engine Control Module (ECM) hindra den från att skicka signalen för att aktivera bränslepumpens relä. Detta är mindre vanligt men kräver ett diagnostiskt skanningsverktyg för att undersöka.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera säkringarna. Detta är det enklaste och billigaste första steget.
2. Inspektera ledningsnätet och anslutningarna visuellt. Leta efter uppenbara skador.
3. Byt reläet mot ett känt bra. Detta isolerar snabbt reläet som en möjlig orsak.
4. Använd en multimeter för att testa ström vid reläets terminaler. Detta kommer att hjälpa till att lokalisera var kretsen är bruten. Du behöver ett kopplingsschema för att veta vilka terminaler som ska ha ström under vilka förhållanden.
5. Kontrollera tröghetsbrytaren (om sådan finns).
Om du inte är bekväm med att arbeta med elsystem i bilar är det bäst att ta din Firebird till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. Felaktig hantering av elektriska komponenter kan vara farligt. Ett kopplingsschema specifikt för din 1991 Pontiac Firebird kommer att vara avgörande för korrekt felsökning. Dessa är ofta tillgängliga online eller via bildelar butiker.
