* En rad för aktivering av växelmotorn: Denna linje styr in- och urkopplingen av framaxeln. Den tillför vakuum för att antingen låsa eller låsa upp axeln, beroende på omkopplarens läge.
* En linje för en vakuumbehållare eller ventil: Den andra ledningen kan anslutas till en vakuumbehållare eller en ventil för att hjälpa till med:
* Snabbare växling: En reservoar hjälper till att ge ett snabbare vakuum till ställdonet, vilket leder till snabbare inkoppling/urkoppling av axeln.
* Förhindra läckor: En ventilationsledning kan hjälpa till att frigöra eventuellt instängt vakuum som kan byggas upp och hindra driften, vilket säkerställer smidigare växling. Om det finns en långsam läcka i systemet kan detta vara avgörande.
* Återkoppling av vakuumsignal: I mer sofistikerade inställningar (men mindre vanligt på en YJ), kan den andra raden ge feedback till systemet angående vakuumnivån eller axelpositionen.
I huvudsak, medan en linje *kan* potentiellt fungera (särskilt om det redan finns en betydande vakuumreservoar på plats), syftar designen med två linjer till förbättrad prestanda, tillförlitlighet och hastighet för fyrhjulsdriften.
Felsökning:
Innan du kopplar bort något, undersök noggrant routingen för båda linjerna och var de slutar. Detta kommer att berätta mycket mer om deras individuella syften. Ett vakuumdiagram specifikt för din 1993 Jeep YJ skulle vara oerhört användbart. Du kan ofta hitta dessa online via Jeep-forum eller reparationsmanualer. Koppla bara bort linjer *efter* att du har identifierat deras funktion. Felaktig frånkoppling kan göra att ditt 4WD-system inte fungerar.
