* Fel i huvudpackningen: Detta är den vanligaste orsaken. En blåst huvudpackning tillåter kylvätska att blandas med förbränningsgaser, vilket resulterar i vit, ofta sötluktande rök.
* Knäckt cylinderhuvud: I likhet med en blåst topppackning tillåter en spricka i cylinderhuvudet kylvätska att komma in i förbränningskammaren.
* Knäckt motorblock: Mindre vanligt än ett sprucket huvud, men en spricka i motorblocket kan också leda till att kylvätska kommer in i förbränningskammaren.
* Böjt cylinderhuvud: Ett skevt cylinderhuvud kan förhindra en ordentlig tätning mellan huvudet och blocket, vilket gör att kylvätska läcker.
* Kylvätska läcker in i insugningsröret: Även om den inte är direkt i förbränningskammaren, kan en läcka in i insugningsröret införa kylvätska i insugningsluften och resultera i vit rök.
Det är viktigt att skilja vit rök från andra typer av rök:
* Blå rök: Indikerar vanligtvis brinnande olja.
* Svart rök: Betyder vanligtvis en rik bränsleblandning (för mycket bränsle).
Om du ser vit rök från din varma motor ska du INTE fortsätta köra. Körning med kylvätska i förbränningskammaren kan orsaka betydande motorskador. Låt en kvalificerad mekaniker omedelbart kontrollera det för att diagnostisera problemet och förhindra ytterligare skada.
