* Ökad belastning: Att gå uppför ökar belastningen på motorn avsevärt. Fordonet arbetar mot gravitationen och kräver mer kraft för att hålla hastigheten. Denna ökade belastning kräver mer vridmoment från motorn.
* Vridmoment vs. RPM: Medan en dieselmotor är känd för sitt höga vridmoment, finns det en gräns för hur mycket vridmoment den kan producera vid ett givet varvtal. När belastningen ökar (brantare backe) kanske motorn inte kan producera tillräckligt med vridmoment för att bibehålla det aktuella varvtalet.
* Guvernörens ingripande (om tillämpligt): Vissa dieselmotorer har regulatorer som förhindrar övervarvning. Om motorn kämpar för att hålla hastigheten uppför, kan regulatorn minska bränsletillförseln och därigenom minska varvtalet för att skydda motorn.
* Utväxlingsförhållande: Det valda utväxlingsförhållandet spelar också en avgörande roll. Om fel växel väljs (för hög växel) kommer motorn att kämpa för att producera tillräckligt med vridmoment, vilket leder till en förlust av varvtal och hastighet. Nedväxling till en lägre växel ökar vridmomentökningen vid hjulen, vilket gör att motorn kan hålla varvtalet.
* Bränsletillförsel: Även om det är mindre troligt i en frisk motor, kan otillräcklig bränsletillförsel också bidra till förlust av varvtal under belastning.
I huvudsak kräver uppförsbacken mer kraft än vad motorn lätt kan leverera vid sitt nuvarande varvtal i den valda växeln, vilket resulterar i en minskning av varvtalet om inte föraren justerar (genom att växla ner eller minska hastigheten).
