Bränslesystem:
* Bränslepumpens fel: Pumpen kan vara svag eller misslyckas med att leverera bränsle, särskilt om bilen har satt ett tag. En bra första kontroll är att lyssna på pumpens virvlande ljud när tändningen är påslagen (det är vanligtvis bara för en sekund eller två).
* Täppt bränslefilter: Ett begränsat bränslefilter kan förhindra att tillräckligt bränsle når motorn.
* Problem med bränsletrycksregulator: Detta kan leda till lågt bränsletryck.
* dåliga bränsleinsprutare: De kan vara igensatta eller misslyckas med att spraya bränsle ordentligt. Detta är mindre benägna att orsaka en * fullständig * ingen start, men det kan vara en bidragande faktor om problemet är intermittent.
* Bränsleläckor eller begränsningar: En läcka eller blockering var som helst i bränsleledningen förhindrar bränsle.
tändningssystem (bortom datorns kontroll):
* Distributörslock och rotorproblem: Sprickor eller korrosion i locket eller slitna rotor kan förhindra korrekt gnistfördelning.
* slitna tändstift eller ledningar: Dessa kan orsaka fel eller brist på gnista helt. Kontrollera för överdrivet slitage, koldioxidbuling eller skador.
* Tändspolfel: Detta levererar högspänningen för tändstiften. En felaktig spole kommer att resultera i ingen gnista.
* vevaxelpositionsensor (CKP): Även om du ofta kastar en kod, kan en misslyckande CKP ibland producera intermittenta eller subtila misslyckanden som inte registreras. Motorn vevar, men ECU får inte signalen att avfyra injektorerna. (Även om detta vanligtvis skulle kasta en viss kod, till och med en intermittent))
Andra möjligheter:
* Säkerhetssystemfrågor: Vissa äldre stöldskyddssystem kan förhindra att starta även om motoren vevar. Kontrollera bilens manual eller systemets instruktioner.
* neutral säkerhetsomkopplare: Detta förhindrar att du inte är i park eller neutral. En felaktig omkopplare förhindrar start.
* Startermotorproblem: Medan du säger att motorn roterar, kan det vara startmotorns utrustning inte helt engagerande. Men om den verkligen roterar motorn är detta mindre troligt.
* låg batterispänning: Även om det kan vevas långsamt, kan till och med ett svagt batteri förhindra att bränslepumpen får tillräckligt med kraft till prime eller gnistan att hoppa ordentligt.
* kuggrem (eller kedja) fel: Ett trasigt kuggrem betyder att motorn kommer att veva, men kommer inte att avfyra. Men du hör vanligtvis ett annat ljud och det är oerhört osannolikt att hända utan att göra ljud.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera för bränsleleverans: Detta är vanligtvis det första att kontrollera. Lyssna på bränslepumpen. Du kanske till och med behöver använda en bränsletrycksmätare.
2. Kontrollera tändstift och ledningar: Kontrollera om sprickor, skador eller fouling.
3. Kontrollera distributörslocket och rotorn: Leta efter sprickor eller korrosion.
4. Testa tändspolen: Detta kräver vanligtvis en multimeter.
5. Kontrollera batterispänningen och anslutningarna.
6. Kontrollera att den neutrala säkerhetsomkopplaren fungerar korrekt.
Det är avgörande att arbeta systematiskt genom dessa möjligheter. Om du inte är bekväm att arbeta med bilens elektriska system är det bäst att ta det till en mekaniker. Vissa av dessa problem kan vara svåra att diagnostisera även med ett skanningsverktyg.
