* ökat vevhustrycket: Överskott av olja ökar volymen i vevhuset, vilket leder till högre tryck. Detta tryck kan tvinga olja förbi tätningar och packningar, vilket leder till läckor. Det kan också skada PCV -systemet (Positive Crankcase Ventilation), som är ansvarig för att ventera vevhusgaser.
* skumning: Vevaxelns krossande verkan kan piska upp överskott av olja och skapa skum. Skummad olja smörj inte lika effektivt, vilket leder till ökat slitage på motorkomponenterna.
* oljeläckor: Det ökade trycket kan tvinga olja ur tätningar och packningar, vilket leder till läckor och potentiellt olja på marken eller i andra kritiska motorområden.
* Skador på tätningar: Konstant tryck på tätningar från överskottsolja kan skada dem för tidigt, vilket kan leda till eventuella läckor.
* Skador på den katalytiska omvandlaren: Överskottsolja kan brännas och hamna beläggning av katalysatorn. Detta kan minska dess effektivitet och potentiellt skada den helt.
* Intern skada: I svåra fall kan skumning och otillräcklig smörjning orsaka skador på inre motorkomponenter, såsom lager och anslutningsstänger. Detta kan leda till motorfel.
* Falska avläsningar: Höga oljenivåer kan påverka noggrannheten för oljenivåsensorn eller mätstickan, vilket potentiellt kan leda till felaktiga oljenivåavläsningar.
Kort sagt, överfyllning av din motor med olja är aldrig en bra idé. Det är alltid bättre att göra fel på sidan av något underfyllning än överfyllning. Se alltid till ditt fordons ägarmanual för rätt oljekapacitet.
