* axelförhållande: Växelförhållandet i skillnaden påverkar hastigheten avsevärt. Ett lägre förhållande (numeriskt högre, t.ex. 4,88) kommer att resultera i lägre topphastighet men större dragkraft. Ett högre förhållande (numeriskt lägre, t.ex. 3,55) möjliggör högre toppfart men mindre dragkraft.
* däckstorlek: Däck med större diameter kommer att resultera i en lägre toppfart för samma motor varvtal.
* Last: En kraftigt laddad lastbil kommer att ha en betydligt lägre topphastighet än en lossad.
* Tillstånd för motorn och drivlinan: En väl underhållen motor kommer sannolikt att nå en högre hastighet än en i dåligt skick. Slitna komponenter i hela drivlinan kommer också att minska topphastigheten.
* aerodynamik: Även om det inte är en viktig faktor på en lastbil med denna design jämfört med andra faktorer, kommer vindmotstånd fortfarande att påverka topphastigheten något.
Medan vissa kan göra anspråk på en teoretisk topphastighet baserad på motorvarvtal och växel, är det mycket osannolikt att någon någonsin har drivit en F-600 från 1974 till sin absoluta maximala hastighet under idealiska förhållanden. Lastbilen var inte designad för hög hastighet; Syftet var arbete. Förvänta dig att dess topphastighet kommer att vara i 45-65 mph räckvidd, men detta är bara en mycket grov uppskattning. Den faktiska hastigheten kan vara betydligt lägre eller något högre, beroende på de faktorer som anges ovan.
