Bränslesystem:
* vakuumläckor: En betydande vakuumläcka kan orsaka ojämn tomgång och påverka choken (som ofta är vakuumdriven). Läckor kan vara var som helst i insugningsgrenröret, vakuumlinjer eller till och med kraftbromsförstärkaren. Detta är en mycket trolig skyldige med tanke på symtomen.
* Täppt bränslefilter: Begränsat bränsleflöde kan orsaka sputtering och dålig tomgång, särskilt under belastning när motorn kräver mer bränsle.
* Bränslepumpsproblem: En svag bränslepump kan leverera tillräckligt med bränsle vid högre varvtal (under acceleration) men kämpar på tomgång. Detta kan också leda till sputtering.
* Förgasarproblem: Med tanke på åldern är förgasarproblem mycket troliga. Detta inkluderar:
* smutsig eller felaktig förgasare: Smuts, skräp eller en felaktig flottörnivå kan påverka bränsletillförseln. En ombyggnad eller ersättning kan behövas.
* fast eller felaktigt choke: Även om det är aktiverat kan det hålla sig öppet eller stängas vid fel tidpunkter och orsaka lediga problem.
* Täppta strålar eller passager: I likhet med ett igensatt bränslefilter begränsar detta bränsleflödet.
* egr -ventil: En felaktig EGR -ventil (avgasrecirkulation) kan orsaka grov tomgång och dålig prestanda.
Ignitionssystem:
* Distributörsproblem: Slitna distributörslock, rotor eller punkter (om de är utrustade med punkter, inte elektronisk tändning) kan leda till felbränder och dålig körning.
* slitna tändstift eller ledningar: Dessa komponenter är avgörande för korrekt förbränning. Slitna delar kan orsaka fel, särskilt under belastning.
* tändspole: En misslyckad tändspole kan kämpa för att ge tillräckligt med spänning vid tomgång, men kan vara tillräcklig under högre varvtal.
* Tidsfrågor: Felaktig tändningstid kan leda till dålig tomgång och sputtering.
Andra möjligheter:
* syresensor (om utrustad): Även om det är mindre troligt på en 1980 -modell, kan en felaktig syresensor påverka bränsleblandningen och utlösa kontrollmotorn.
* Temperatursensor: En felaktig temperatursensor kan skicka felaktig data till datorn (om den är utrustad med ett rudimentärt datorsystem) vilket leder till felaktig bränsleblandning.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera om vakuumläckor: Kontrollera visuellt alla vakuumlinjer och insugningsgrenröret för sprickor eller lösa anslutningar. Använd en vakuummätare för att kontrollera grenrörsvakuum vid tomgång.
2. Kontrollera förgasaren: Kontrollera flottörnivån, rengör jetstrålarna och se till att choken fungerar korrekt. Ett ombyggnadssats kan vara en bra investering.
3. Kontrollera tändstift och ledningar: Kontrollera för slitage, fouling eller skada. Byt ut vid behov.
4. Kontrollera distributören: Kontrollera locket och rotorn för slitage eller sprickor. Byt ut om det behövs. Om punkter används, kontrollera deras tillstånd och gap.
5. Testa bränslepumpen: Kontrollera bränsletrycket.
6. Byt ut bränslefilter: Ett billigt och relativt enkelt första steg.
Viktig anmärkning: Kontrollmotorlampan i en modell från 1980 är troligen en mycket grundläggande varning, och inte tillhandahåller specifika diagnostiska koder som senare system. Du måste diagnostisera problemet genom systematisk testning av de komponenter som anges ovan. En mekaniker som specialiserat sig på äldre fordon kommer att ha kunskap och verktyg för att effektivt diagnostisera detta. Att försöka hoppa för att ersätta delar slumpmässigt kan vara dyrt och oproduktivt.
