* CV -leder (konstant hastighetsfogar): Detta är den mest troliga misstänkta. CV -leder tillåter drivaxlar att överföra effekt genom förändrade vinklar under vridningen. En sliten eller skadad CV -led kommer ofta att producera, klicka eller poppa ljud, särskilt under belastning (acceleration) och när ratten vrids kraftigt. Slipningen kommer vanligtvis att förvärras med svårighetsgraden av svängen och accelerationen.
* Differential: Problem inom differentialen (växelmonteringen som delar kraft till hjulen) kan också orsaka slipande ljud, särskilt under belastning och vid vridning. Slitna växlar, ett felaktigt differentiellt lager eller låg differentiell vätska är alla möjligheter. Du kanske också märker en gnälla eller brumma längs slipningen.
* hjullager: Även om det är mindre troligt att det är specifikt relaterat till vridning, kan ett hårt slitat hjullager ge ett slipande ljud som förvärras av acceleration. Detta brus är ofta mer konstant, mindre relaterat till svängens vinkel och kan också känna sig som en vibration i rattet eller golvet.
* Transmission: Även om det är mindre vanligt, kan ett problem inom själva transmissionen (slitna växlar, låg vätska) manifestera sig som ett slipande ljud under belastning, särskilt under acceleration. Det är emellertid mindre troligt att det är starkt bundet * bara * till skarpa svängar.
* bromsar: Även om det är mindre benägna att vara ett * slipning * brus, kan allvarligt slitna bromsbelägg eller rotorer producera ett skrapnings- eller skrikande ljud som kan tolkas felaktigt som ett slipande ljud, särskilt om bruset bara hörs under vridningen (om den ena sidan bär mer än den andra).
Felsökningssteg:
1. Kontrollera differentiell vätska: Låg eller smutsig vätska är en vanlig orsak till differentiella problem. Kontrollera vätskenivån och tillståndet. Om den är låg eller smutsig måste den ändras.
2. Kontrollera CV -lederna: Leta efter trasiga stövlar (gummibeläggningar) på CV -lederna. Rivna stövlar indikerar inre skador och behöver omedelbar uppmärksamhet. Du kanske till och med kan höra eller känna att klicka eller slipa i CV -lederna när du manuellt flyttar axlarna.
3. Lyssna noggrant: Försök att fastställa ljudet för bruset. Kommer det framifrån till vänster, fram till höger, bak eller någon annanstans? Detta hjälper till att minska möjligheterna.
4. Jack upp fordonet: Med fordonet på ett säkert sätt stödt på Jack -stativ, försök att rotera varje hjul individuellt för att lyssna på slipning eller ovanliga ljud. Detta kan hjälpa till att identifiera ett dåligt hjullager eller CV -fog.
Rekommendation: På grund av komplexiteten i de potentiella orsakerna rekommenderas det starkt att ta din Plymouth Voyager 1998 till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. Att ignorera ett slipande ljud kan leda till mer betydande och kostsamma skador. Att ignorera en CV -gemensam fråga, till exempel, kan leda till fullständig axelfel, vilket gör att du strandade.
