* förskjutning: Medan de numeriskt stängs skiljer sig de faktiska förskjutningarna. 289 är något större. Detta är inte en stor skillnad utan bidrar till andra variationer.
* design: 289 är en liten block pushrod V8-en klassisk design med pushrods som aktiverar ventilerna. 4,6L är en modulär aluminium V8 med overhead kamaxlar (OHC), en mycket mer modern design. Detta är den största skillnaden.
* Material: 289 använder ett gjutjärnblock och huvuden. 4.6L använder ett aluminiumblock och huvuden, vilket resulterar i en betydligt lättare motor.
* Teknik: 1994 4.6L drar nytta av nästan 30 års framsteg inom motorteknologi. Detta inkluderar saker som:
* Elektronisk bränsleinsprutning (EFI): 4,6L använder EFI för exakt bränsleleverans, medan 289 troligen använde en förgasare (även om vissa sena modell 289 kan ha haft tidig bränsleinsprutning).
* datorkontroll: 4,6L:s motorhanteringssystem är datorkontrollerat och optimerar prestanda och utsläpp. 289:s kontroll är mycket enklare och förlitar sig på förgasaren och grundläggande mekaniska komponenter.
* kamaxeldesign: OHC -design i 4.6L möjliggör mer avancerade CAM -profiler och bättre ventilkontroll.
* cylinderhuvuddesign: 4.6L:s huvuden är mycket mer sofistikerade, med bättre flödesegenskaper och effektivare förbränningskamrar.
* Kraft och vridmoment: Medan specifika utgångar varierar baserat på applicering (t.ex. Mustang kontra andra fordon), producerar 4.6L i allmänhet mer kraft och vridmoment * per liter * än 289, tack vare dess moderna design och bränsleinsprutning. Emellertid kan mycket modifierade 289 -tal säkert överträffa ett lager 4.6L.
* Underhåll: 4.6L, med sina mer komplexa elektroniska system, kräver troligen mer specialiserade verktyg och kunskap för underhåll och reparation än den enklare 289.
Kort sagt:Jämförelse av en 1964 289 och en 1994 4.6L är som att jämföra en hästvagn med en modern sportbil. De båda får dig från punkt A till punkt B, men tekniken, prestandan och underhållskraven är väldigt olika.
