* gasspjäll Positionsensor (TPS) Problem: TP:erna är monterade på gasreglaget och berättar för ECU:s gasplattans position. Om TPS är felaktigt (t.ex. fastnat, felaktigt avläsning) kan den skicka felaktiga signaler till ECU. ECU, som tror att gasen är öppen mer än den faktiskt är, kommer att beordra injektorerna att leverera mer bränsle, vilket resulterar i en rik blandning. Detta är en mycket vanlig orsak.
* vakuumläckor: En vakuumläcka * efter * gasreglaget kan påverka luft/bränsleförhållandet. ECU förlitar sig på vakuumavläsningar för att bestämma rätt bränsleblandning. En läcka kastar av detta, vilket ofta får ECU att kompensera genom att lägga till mer bränsle för att upprätthålla ett målluft/bränsleförhållande. Även om det inte är direkt en gasreglage, kan en läcka nära eller runt gasreglaget lätt misstas för en.
* gasreglage kroppsposition: Även om det är mindre vanligt, kanske en allvarligt smutsig eller stickande gasreglage inte stängs helt. Detta skapar ett konstant luftintag, vilket får ECU att kompensera genom att lägga till mer bränsle. Detta är mer benägna att orsaka ett konstant rikt tillstånd snarare än intermittenta problem.
Kort sagt, själva gasreglaget "skjuter" inte "bränslet; Det styr luftflödet. Ett problem med gasreglaget eller dess tillhörande sensorer får ECU att felaktigt beordra injektorerna att leverera mer bränsle än vad som behövs. Grundorsaken är nästan alltid en sensorfel (TPS oftast) eller en vakuumläcka, inte ett mekaniskt fel i själva gasreglaget.
