Symtom som delas av båda:
* vit rök från avgaserna: Detta är ett vanligt symptom, vilket indikerar kylvätska kommer in i förbränningskammaren. Emellertid kan röken * och * konsistensen * ge ledtrådar. Tjock, mjölkig vit rök föreslår vanligtvis att kylvätska konsekvent kommer in i förbränningskammaren (mer tyder på en huvudpackningsläcka). Tunn, vittig vit rök kan vara ett symptom på flera saker inklusive bara en liten läcka eller kondens.
* överhettning: Båda frågorna kan orsaka överhettning eftersom kylvätska går förlorad eller dess cirkulation försämras.
* Låga kylvätskenivåer: Konstant förlust av kylvätska utan synliga läckor är en viktig röd flagga.
* Förlust av motorkomprimering: En betydande förlust av komprimering i en eller flera cylindrar pekar på ett allvarligt internt problem.
* Oljeföroreningar: Kylvätskblandning med motorolja (mjölk- eller majonnäsliknande ämne på mätstickan) pekar på en inre läcka.
Symtom mer tyder på en huvudpackningsläcka:
* Externa kylvätskeläckor: Du kanske ser kylvätska som läcker runt huvudpackningsområdet (mellan motorblocket och cylinderhuvudet).
* Kylvätska i cylindrarna: Ett kompressionstest kan avslöja kylvätsketrycket i en eller flera cylindrar.
* intermittenta symtom: Huvudpackningsläckor manifesterar ibland intermittent, beroende på motortemperatur och tryck.
* Specifika cylinder Misfires: En huvudpackningsläcka kan påverka en enda cylinder mer allvarligt än andra, vilket kan leda till fel.
Symtom mer tyder på ett spruckit motorblock:
* persistent och betydande överhettning: Ett knäckt block kommer ofta att orsaka allvarlig och konsekvent överhettning.
* Kylvätska som läcker externt från själva blocket: Detta är ett tydligt tecken, ofta sett som ett stabilt dropp från ett specifikt område i blocket.
* yttre sprickor synliga på blocket (sällsynt men möjligt): Du kanske kan se en spricka, särskilt om den är stor. Detta är mer troligt med aluminiumblock.
* omfattande skada: Ett spruckat block representerar ofta mer betydande motorskador än en läckage i huvudet. Andra relaterade skador kan vara närvarande.
Diagnostiska tester:
För att differentiera kommer en mekaniker sannolikt att använda vissa eller alla dessa tester:
* Trycktest: Tryck på kylsystemet för att upptäcka läckor.
* Kompressionstest: Kontrollera kompressionen i varje cylinder.
* läcktest: Kontrollera efter läckage förbi kolvringarna, ventilerna eller huvudpackningen.
* cylinderläcktest: Kontrollera för kylvätska i cylindrar.
* Block och huvudinspektion: Visuellt inspektera motorblocket och cylinderhuvudet för sprickor (kan kräva demontering).
* Avgasstest: Analysera avgaserna för kylvätska.
kort sagt: Försök inte diagnostisera detta själv om du inte har betydande mekanisk erfarenhet. Symtomen överlappar signifikant och en felaktig diagnos kan leda till kostsamma misstag. Ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker för korrekt diagnos och reparation. Att ignorera problemet kommer sannolikt att leda till katastrofalt motorfel.
