1. Batteri och anslutningar:
* batterispänning: Kontrollera batterispänningen med en voltmeter. Det bör vara cirka 12,6 volt när det är fulladdat. En lågspänning förhindrar startaren från att engagera sig.
* rena anslutningar: Rengör batteriterminalerna och kablarna noggrant. Korrosion kan avsevärt hindra strömflödet. Använd en trådborste och bakpulver/vattenlösning för att rengöra dem och applicera sedan en korrosionsinhibitor. Kontrollera alla anslutningar på STARTER MOTOR själv också.
* Kabelkondition: Kontrollera batterikablarna för skador, fräscha eller korrosion längs deras längd. En dålig kabel kan ha hög motstånd och förhindra att den är tillräcklig ström från att nå startaren.
2. Startermotor:
* Starter Relay (Solenoid): Detta är en vanlig skyldige. Reläet aktiveras av tändningsomkopplaren, och det är det som fysiskt engagerar startmotorn. Du kanske kan knacka på reläet med en skiftnyckel eller skruvmejsel medan någon försöker skruva på motorn - ett tillfälligt engagemang kan bekräfta ett dåligt relä. Reläer är relativt billiga och enkla att byta ut.
* Starter Motor själv: Om reläet verkar bra kan startmotorn själv vara felaktig. Detta kräver mer avancerad diagnostisk testning, som potentiellt behöver vara bänktestad eller bytas ut. En misslyckad startare kommer ibland att göra ett klickande ljud, men kanske inte fungerar alls.
* Startermotorledningar: Kontrollera kopplingsseleanslutningarna som leder till startmotorn för alla lösa eller korroderade anslutningar.
3. Tändningssystem (även om du ersatte omkopplaren):
* tändningsomkopplare: Även om du bytte ut brytaren, se till att alla ledningsanslutningar till den nya switchen är säkra och korrekt anslutna. En dålig anslutning inom selen * innan * omkopplaren skulle fortfarande orsaka problem.
* neutral säkerhetsomkopplare (automatisk växellåda): Om din skåpbil har en automatisk växellåda, förhindrar den neutrala säkerhetsomkopplaren starta om inte transmissionen är i park eller neutral. En felaktig switch kan hindra startaren från att engagera sig. Kontrollera överföringslänken för korrekt justering.
4. Andra potentiella problem:
* säkringar och brytare: Kontrollera relevanta säkringar och brytare i säkringsboxen för startkretsen. En blåst säkring är en enkel fix.
* ledningsnät: Ett fel i själva ledningsnätet - skada, kortslutning eller trasig tråd - är möjlig, men svårare att diagnostisera. Visuell inspektion rekommenderas.
* Grounds: Dålig jordning kan hårt hindra strömflödet. Leta efter lösa markband eller anslutningar. Rengör och dra åt alla markpunkter du hittar.
testförfarande:
Det mest användbara testet är att direkt testa spänningen vid startmotorns magnetventil medan någon försöker starta motorn. Du behöver en hjälpare och en voltmeter med den positiva ledningen ansluten till magnetventilens stora kraftterminal och den negativa ledningen till en ren markpunkt på motorblocket. Om spänningen finns och startaren inte engagerar sig är startaren själv troligt att problemet. Om ingen spänning finns, arbeta dig tillbaka genom kretsen (relä, tändningsomkopplare etc.)
Viktig anmärkning: Att arbeta med det elektriska systemet i ditt fordon innebär att arbeta med potentiellt höga strömmar och spänningar. Om du inte är bekväm med automatisk elektrisk arbete, ta det till en kvalificerad mekaniker. Felaktigt arbete kan leda till skador eller skador på ditt fordon.
