* Värme blötlägg och tändningsförskott: Den mest troliga skyldigheten är att din tändningstid går för långt när motorn är het. Den ökade värmen kan påverka komponenterna i ditt tändningssystem (distributör, spole, etc.), vilket gör att tidpunkten går utöver det optimala intervallet. Detta överdrivna framsteg kan leda till detonering (förinriktning) när motorn är varm, vilket får motorn att motstå vevning.
* Distributörsproblem:
* Vakuumförskott: Kontrollera vakuumförskottsmekanismen på din distributör. Ett felaktigt vakuumförskott kan orsaka ojämna tidsförändringar när motorn värmer och många vakuumförändringar. Testa membranet för läckor.
* Mekaniskt framsteg: Centrifugalförskottsvikten i distributören kanske sticker eller sliter ut, vilket orsakar ojämnt eller överdrivet framsteg när motorvarvtalet ökar.
* Distributörslock och rotor: Även om du säger att allt är nytt, se till att distributörslocket och rotorn är korrekt sittande och inte spruckna eller skadade. En felaktig mössa eller rotor kan leda till felaktiga, vilket gör vevning hårdare.
* Andra möjligheter (mindre troligt med "allt är nytt"):
* Bränsleleverans: Även om det är mindre troligt med tanke på din beskrivning, kan en bränslepump som försvagas när varmt bidra.
* komprimering: Låg komprimering i en eller flera cylindrar skulle göra det svårare, men detta skulle sannolikt vara närvarande både varmt och kallt. Ett kompressionstest skulle snabbt eliminera detta.
* Startermotor: Medan du sa att allt är nytt, kan en felaktig startmagnet eller en svag startmotor potentiellt bidra till långsam vevning, särskilt när motorn är varm (ökat motstånd).
Felsökningssteg:
1. Kontrollera tidpunkten: Börja med en baslinjekontroll när motorn är kall. Låt sedan motorn springa tills den är helt värmd och kontrollerar tidpunkten igen. Jämför avläsningarna. Ett betydande framsteg vid heta temperaturpunkter mot frågan. Se till att du använder ett tidsljus, inte bara det mekaniska framsteget på distributören.
2. Kontrollera distributören: Undersök försiktigt vakuumförskottet membran för läckor och de mekaniska framstegen för fri rörelse.
3. Testa tändningssystemet: Kontrollera spolen, tändstiften, ledningarna och distributörslocket och rotorn för korrekt funktion. En svag gnista när varma förvärrar svårigheter.
4. Kontrollera bränsletrycket: Övervaka bränsletryck kallt och varmt. Om det sjunker avsevärt när det är varmt, misstänker bränslepumpen.
5. Kompressionstest: Även om det är mindre troligt kommer ett kompressionstest att ge dig viktig information om motorns hälsa.
Om du inte är erfaren med bilreparation är det bäst att ta den till en kvalificerad mekaniker. Felaktiga justeringar kan orsaka allvarliga motorskador. Att beskriva problemet tydligt som "fördröjning när du vev *när den är varm *, även med alla nya delar" kommer att hjälpa mekanikern kraftigt.
