* Motorns tillstånd: En noggrant ombyggd och underhållen motor med uppgraderade internaler (smidda kolvar, stavar, etc.) kan hantera betydligt mer boost än en trött, lagermotor med slitna komponenter. En lagermotor är mycket mer benägna att misslyckas på lägre boostnivåer.
* Bränslesystem: Lagerbränslesystemet har begränsningar. Att köra högre boost kräver en kapabel bränslepump, injektorer och eventuellt bränsletrycksregulator för att leverera nödvändigt bränsle. Leanförhållanden (inte tillräckligt med bränsle för den ökade luften) är en viktig orsak till motorskador under boost.
* tändningssystem: Ett starkt tändningssystem är avgörande vid högre ökningsnivåer för att säkerställa fullständig förbränning. Svagare gnista kan leda till ofullständig förbränning av bränsle-luftblandningen, vilket resulterar i detonering (före antydning) och motorskador. Att uppgradera tändkomponenterna kan vara nödvändiga.
* Kylsystem: Högre boost genererar mer värme. Ett effektivt kylsystem (kylare, intercooler, etc.) är avgörande för att förhindra överhettning, vilket snabbt kan leda till motorfel.
* Supportkomponenter: Andra komponenter som själva turboladdaren, anslutande stavar, vevaxel, huvudpackning och oljesystem spelar alla en roll för att bestämma motorns boostgräns. Svaga länkar kan misslyckas även om andra delar är robusta.
kort sagt:
A * Stock * 4G63 från en Eagle Talon Tsi AWD från 1992 anses vanligtvis ha en relativt låg säker boostgräns på omkring 7-10 PSI . Att gå utöver detta utan betydande uppgraderingar är mycket riskabelt och mycket troligt att det resulterar i motorfel. Även inom detta intervall är korrekt inställning och övervakning avgörande.
För att köra betydligt högre boost (15 psi eller mer) behöver du nästan säkert betydande ändringar, inklusive:
* Interna motoruppgraderingar: Smidda internaler (kolvar, anslutningsstänger)
* Uppgraderingar av bränslesystemet: Större bränsleinsprutare, uppgraderad bränslepump och eventuellt en bränsletrycksregulator
* tändningssystemuppgraderingar: Uppgraderad tändspole och tändstift
* Uppgraderingar av kylsystemet: Större intercooler, uppgraderad radiator, eventuellt en oljekylare
* Uppgraderingar av avgassystemet: Ett fritt flytande avgassystem är viktigt för att minska ryggtrycket.
* Professionell inställning: Detta är absolut nödvändigt. En professionell tuner kan ringa in bränsle, tändning och öka nivåerna för att optimera prestanda och förhindra motorskador.
Utan betydande uppgraderingar och professionell inställning är att driva 4G63 mycket utöver 10 psi ett spel med potentiellt katastrofala konsekvenser. Du riskerar att skada eller förstöra motorn.
