oljegasblandning:
* Förblandning: Den vanligaste metoden är att pre-mix oljan med bränslet i ett specifikt förhållande. Denna blandning matas sedan in i motorns bränsletank.
* oljeinjektion: Vissa tvåtaktsmotorer använder ett oljeinjektionssystem . Detta system injicerar en uppmätt mängd olja direkt i insugningsgrenröret, där det blandas med den inkommande luften.
Hur smörjningen fungerar:
1. Bränsle/oljeblandning: Bränsle/oljeblandningen dras in i vevhuset.
2. Komprimering: När kolven rör sig upp komprimeras blandningen.
3. Överföringsportar: Vid en specifik punkt i kompressionsslaget tvingas blandningen genom överföringsportar in i förbränningskammaren.
4. Förbränning: Tändstiftet tänder blandningen och skapar förbränning.
5. Avgas: De expanderande gaserna skjuter kolven ner och utvisar avgaserna genom avgasporten.
6. Smörjning: Oljan i blandningen belägger cylinderväggarna, kolvringarna och andra rörliga delar, vilket ger smörjning under förbränningscykeln.
Varför den här metoden fungerar:
* Samtidig förbränning och smörjning: Oljan införs direkt i förbränningskammaren, vilket möjliggör både smörjning och förbränning kan förekomma samtidigt.
* Inget separat oljesystem: Till skillnad från fyrtaktsmotorer har tvåtaktsmotorer inte en dedikerad oljesump eller oljepump.
Viktiga punkter:
* oljeförhållande: Att använda rätt förhållande mellan olja till bränsle är kritiskt. För mycket olja kan leda till överdriven rök och koluppbyggnad, medan för lite olja kan resultera i motorskador på grund av slitage.
* oljekvalitet: Att använda högkvalitativ, tvåtaktsspecifik olja är avgörande för korrekt motorprestanda och livslängd.
* Motordesign: Vissa tvåtaktsmotorer använder olika smörjmetoder, men principen om olja i bränsleblandningen är fortfarande vanlig.
Låt mig veta om du vill ha mer information om specifika smörjmetoder eller aspekter av två-takts motordesign!
